Collettori di scaricocon coperte termiche Ferrari 430 Scuderia/16M

Il design 4-2-1 di questi collettori massimizza la coppia e la potenza nella gamma media dell'inviluppo di potenza, proprio dove il conducente ne ha bisogno. Le curve e i punti di collegamento hanno un design a raggio costante che massimizza il flusso dei gas di scarico. Queste testate sono costruite nel modo più leggero e resistente possibile.

Questi collettori ad alte prestazioni apportano un notevole aumento di potenza e coppia. Poiché sono compatibili con i convertitori catalitici originali, i collettori possono essere utilizzati anche come sostituto economico dei collettori OEM difettosi.

Le testate sono fornite di serie con il nuovo innovativo scudo termico CAPRISTO. Gli scudi termici sono realizzati con un materiale ad altissima resistenza al calore, inizialmente sviluppato e utilizzato dalla NASA. Ciò aiuta a ridurre il calore radiante dai collettori di scarico e dai catalizzatori sportivi. Gli scudi sono resistenti al calore per temperature fino a 1300 gradi Celsius.

Il calore o la temperatura ridotti nel vano motore migliorano le prestazioni. Gli airbox più freddi determinano una temperatura dell'aria più fresca affinché il motore possa "inspirare". A sua volta, l’aria più densa produce più potenza.

Poiché l'esterno dello scarico caldo e abbagliante è protetto dall'ambiente circostante, gli schermi riducono anche la possibilità di incendio che a volte deriva dal contatto di liquidi/olio con il sistema di scarico.

Gli scudi termici possono anche essere fissati alle testate in un secondo momento senza smontarli.

I collettori NON POSSONO essere installati e utilizzati SENZA questi scudi termici.

Se si desidera conservare lo scarico OEM originale (silenziatore), è necessario sostituire i supporti e le staffe dello scarico con il kit di montaggio CAPRISTO.

NOTA PER L'INSTALLATORE:

È importante notare che queste testate non devono essere serrate a una coppia superiore a 24 Nm o 17,5 piedi-libbre.

Un serraggio eccessivo causerà il cedimento del perno e/o il danneggiamento della testata.