Questi tubi di prova leggeri si adattano al posto dei pesanti convertitori catalitici OEM. L'utilizzo di tubi di prova rimuove la restrizione del flusso che un convertitore catalitico pone su un sistema di scarico, aumentando al tempo stesso la potenza.
Questa versione include coperte termiche personalizzate cucite a mano per ridurre le temperature sotto il cofano, proteggendo il corpo circostante, i tubi flessibili e le superfici verniciate dai danni dovuti al calore residuo.
Viene eliminato anche l'effetto silenziante dei convertitori, esaltando il sound aggressivo del motore. I tubi di prova sono ideali per le giornate in pista e le applicazioni in gara.
Questi tubi di prova leggeri si adattano al posto dei pesanti convertitori catalitici OEM. L'utilizzo di tubi di prova rimuove la restrizione del flusso che un convertitore catalitico pone su un sistema di scarico, aumentando al tempo stesso la potenza.
Questa versione include coperte termiche personalizzate cucite a mano per ridurre le temperature sotto il cofano, proteggendo il corpo circostante, i tubi flessibili e le superfici verniciate dai danni dovuti al calore residuo.
Viene eliminato anche l'effetto silenziante dei convertitori, esaltando il sound aggressivo del motore. I tubi di prova sono ideali per le giornate in pista e le applicazioni in gara.
Per 458 Italia/Spider/Speciale/Challenge. Le staffe richiedono un leggero massaggio per i modelli diversi dall'Italia**
Sui modelli applicabili , la sezione centrale è resa flessibile come caratteristica di protezione aggiuntiva contro i danni da vibrazioni ai tubi del collettore e i tappi del sensore Lambda o di ossigeno sono preinstallati e filettati.
Realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828).
IMPORTANTE:
Le provette possono attivare una CEL (Check Engine Light).
Per disabilitare un CEL ricorrente sarà necessario mettere a punto l'ECU o utilizzare 02 estensioni del sensore.
*Consigliato solo per uso fuoristrada e su pista*
In Italia per ordini superiori a € 399,00
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