Scarico terminale con valvola decatalizzato CES3 Capristo Porsche 997.2 Turbo/S 2009-2012

L'iconico sistema di scarico con valvola CAPRISTO offre il meglio di entrambi i mondi grazie alla sua capacità di produrre una nota di scarico aggressiva in accelerazione e un suono più sommesso per la guida in città.

Questa funzione è possibile utilizzando le alette delle valvole azionate dal vuoto che si aprono e si chiudono a seconda delle condizioni di guida e dell'input del conducente. A regimi del motore più bassi e durante il funzionamento in crociera le valvole sono chiuse e producono una nota di scarico più profonda. Con l'acceleratore completamente aperto, le valvole si aprono rilasciando l'intera sinfonia del motore.

Le valvole di scarico sono controllate dalla contropressione e programmabili dall'utente tramite il modulo di controllo CES-3 incluso. L'unità di controllo programmabile fornisce 3 modalità gestite tramite un telecomando:

Le valvole di scarico Cruise  si aprono a regimi più elevati

Le valvole di scarico sportive  si aprono a regimi più bassi e forti accelerazioni

Le valvole di scarico aperte  rimangono aperte

Sia la modalità Cruise che quella Sport possono essere programmate individualmente per specifici limiti di contropressione per determinare quando si aprono le valvole di scarico. Ciò consente un controllo preciso dello scarico in base ai gusti personali e alla tolleranza del conducente.

I sistemi di scarico CAPRISTO sono progettati e realizzati utilizzando la scansione laser 3D avanzata, la progettazione CAD, la prototipazione digitale e la piegatura/fresatura CNC nel nostro stabilimento in Germania. Ogni sistema è realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828) di alta qualità e lucidato a mano con finitura a specchio. Dopo approfondite ricerche, questa lega specifica è stata scelta per le sue proprietà di risonanza sonora, peso ridotto e durata che sono vicine alle proprietà dell'Inconel (utilizzato in F1).

TUBI DI PROVA CAT ELIMINA:

Questi tubi di prova leggeri si adattano al posto dei pesanti convertitori catalitici OEM. L'utilizzo di tubi di prova rimuove la restrizione del flusso che un convertitore catalitico pone su un sistema di scarico, aumentando al tempo stesso la potenza. Viene eliminato anche l'effetto silenziante dei convertitori, esaltando il sound aggressivo del motore. I tubi di prova sono ideali per le giornate in pista e le applicazioni in gara.

I tappi per sonda lambda o ossigeno sono preinstallati e filettati.

Realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828).

IMPORTANTE

*Questo scarico si installa direttamente nei punti di montaggio OEM esistenti*

Collegamento al PDF di installazione del CES 3

*Consigliato solo per uso fuoristrada e su pista*

La sostituzione del convertitore catalitico OEM può attivare una spia CEL (Check Engine Light).

Per disabilitare un CEL ricorrente sarà necessario mettere a punto l'ECU o utilizzare 02 estensioni del sensore.