Scarico terminale con valvola decatalizzato CES3 Capristo Porsche 991.1/2 Turbo/S 02PO03903002CD

Il sistema completo CAPRISTO ad alte prestazioni vuole essere un aumento equilibrato tra potenza, guidabilità e qualità del suono, senza dimenticare ovviamente una sostanziale perdita di peso. Tutto questo viene fornito mantenendo la filosofia CAPRISTO, il meglio dei due mondi, che offre la capacità di produrre una nota di scarico aggressiva in accelerazione e un suono più sommesso per la guida in città. Guadagno di potenza di ~15-20 HP senza messa a punto.

Questa funzione è possibile utilizzando le alette delle valvole azionate dal vuoto che si aprono e si chiudono a seconda delle condizioni di guida e dell'input del conducente. A regimi del motore più bassi e durante il funzionamento in crociera le valvole sono chiuse e producono una nota di scarico più profonda. Con l'acceleratore completamente aperto, le valvole si aprono rilasciando l'intera sinfonia del motore.

Le valvole di scarico sono controllate dalla contropressione e tramite il Valve Controller Remote incluso che consente di controllare l'apertura permanente delle alette, senza che il controllo in serie possa intervenire. Quando il sistema della valvola di scarico viene nuovamente chiuso con l'uso del telecomando, l'unità di controllo in serie riprenderà nuovamente il controllo delle valvole di scarico. Ciò consente un controllo preciso dello scarico in base ai gusti personali e alla tolleranza del conducente.

I sistemi di scarico CAPRISTO sono progettati e realizzati utilizzando la scansione laser 3D avanzata, la progettazione CAD, la prototipazione digitale e la piegatura/fresatura CNC nel nostro stabilimento in Germania. Ogni sistema è realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828) di alta qualità e lucidato a mano con finitura a specchio. Dopo approfondite ricerche, questa lega specifica è stata scelta per le sue proprietà di risonanza sonora, peso ridotto e durata che sono vicine alle proprietà dell'Inconel (utilizzato in F1).

Tubi di prova Cat Elimina:

Questi tubi di prova leggeri si adattano al posto dei pesanti convertitori catalitici OEM. L'utilizzo di tubi di prova rimuove la restrizione del flusso che un convertitore catalitico pone su un sistema di scarico, aumentando al tempo stesso la potenza. Viene eliminato anche l'effetto silenziante dei convertitori, esaltando il sound aggressivo del motore. I tubi di prova sono ideali per le giornate in pista e le applicazioni in gara.

I tappi per sonda lambda o ossigeno sono preinstallati e filettati.

Realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828).

IMPORTANTE

*Il sistema di scarico è progettato per essere installato direttamente nei punti di montaggio OEM esistenti*

*Consigliato solo per uso fuoristrada e su pista*

La rimozione dei convertitori catalitici OEM può attivare una spia CEL (Check Engine Light).

Per disattivare un CEL ricorrente sarà necessario mettere a punto l'ECU.