Sistema di Aspirazione in carbonio EVE-Z06VT-CF-INT C8 Z06 Corvette Coupe

L'airbox OEM Z06, derivato dall'airbox LT3 Stingray, porta con sé le limitazioni inerenti al suo design, tra cui la sua forma e il suo volume vincolati a causa delle limitazioni di spazio dietro il pannello del bagagliaio OEM. Di conseguenza, queste limitazioni diventano più pronunciate quando applicate al motore LT6 più potente.

La nostra soluzione affronta questi vincoli aumentando il volume complessivo in un sistema dalla forma organica e utilizzando il nostro concetto brevettato di alloggiamento Venturi per fornire un percorso del flusso d'aria più efficiente e meno restrittivo. Così facendo, sprigioniamo un aumento significativo di potenza e coppia nell'intera gamma di giri al minuto, con un miglioramento trasformativo nelle prestazioni di fascia media

TEST AL DINAMOMETRICO

La nostra aspirazione C8 Z06 è stata sviluppata in collaborazione con gli specialisti Corvette, Paragon Performance in Iowa, che hanno eseguito test di prestazione e registrazione dati per ogni prototipo da noi prodotto. Tutti i test al dinamometro sono stati eseguiti nella loro struttura di celle dinamometriche controllate, dove le temperature ambiente sono state mantenute costanti e i valori di regolazione del carburante sono stati registrati. Tutte le altre variabili sono state ridotte al minimo per un risultato affidabile e ripetibile. Una Z06 completamente di serie è stata testata con temperature del motore a un valore stabilizzato e poi l'auto è stata lasciata sul dinamometro mentre veniva installata l'aspirazione. Dopo l'installazione, l'auto è stata lasciata raggiungere le stesse temperature e poi è stata fatta girare sul dinamometro più volte per un risultato coerente.

Come si può vedere, c'è un guadagno significativo in tutta la gamma di giri al minuto e in particolare nella gamma media tra 3500-5500 giri al minuto, dove l'aspirazione ha rilasciato guadagni fino a 42whp e 44ft-lb o coppia. Ciò è immediatamente evidente sulla strada, dove la Z06 sembra molto più reattiva e il "punto piatto" che i proprietari notano sull'auto di serie scompare completamente. È importante sottolineare che è il guadagno totale su tutta la gamma di giri al minuto rilasciata dalla nostra aspirazione a trasformare l'esperienza di guida della Z06.

SVILUPPO

Il risultato finale, come visto sopra, è stato il culmine di un processo iterativo in cui i prototipi sono stati testati da Paragon Performance e poi il design è stato modificato per migliorare i guadagni in termini di prestazioni. I grafici sottostanti mostrano i risultati di ogni prototipo fino alla versione finale.

ANALISI CFD

L'analisi del flusso CFD è stata condotta sull'aspirazione per ottimizzare la forma per un flusso regolare e quindi una resistenza ridotta. La simulazione sottostante mostra un grafico di taglio ampio delle velocità attraverso l'aspirazione. Le linee di flusso dimostrano come l'aspirazione prende il flusso turbolento a monte dei filtri e modella il flusso in modo che sia regolare e lineare mentre si raccoglie e si muove attraverso le sezioni del tubo MAF fino al corpo farfallato. La velocità aumenta mentre si muove attraverso il tubo MAF ma rimane laminare e uniforme in tutto il tubo fino al motore. Questa analisi mostra i risultati per uno dei prototipi, che è stato poi migliorato per la versione finale.

Il sistema di aspirazione Eventuri C8 Z06 Corvette è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ciascun componente e l'etica di progettazione alla base di essi:

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Alloggiamento del filtro Venturi doppio in fibra di carbonio
• Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
• Condotti di ingresso in fibra di carbonio
• Pannello del bagagliaio in policarbonato trasparente
• Giunti in silicio
• Staffe e scudi termici in acciaio inossidabile tagliati al laser
• Flange di ingresso personalizzate
• Tubi flessibili personalizzati

ALLOGGIAMENTO DEL FILTRO BREVETTATO

L'alloggiamento del filtro Z06 è progettato con 2 dei nostri pod Venturi brevettati che si fondono per creare un volume ampio e allo stesso tempo incorpora 2 tubi MAF che dirigono il flusso verso ciascuna bancata del plenum. È il nostro design di alloggiamento più complesso fino ad oggi e il culmine di diversi mesi di prototipazione intensiva, test e iterazione. Internamente è composto da 2 filtri ad alto flusso su misura e calotte in alluminio, che aiutano a dirigere il flusso sui filtri. L'alloggiamento in carbonio avvolge i filtri montati in modo inverso e modella dolcemente il flusso d'aria verso i tubi MAF dove il volume viene gradualmente ridotto. Questa riduzione dolce dell'area della sezione trasversale richiama l'effetto Venturi dove il flusso d'aria accelera mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come un grande camino di velocità: di seguito è riportato un diagramma per mostrare il confronto tra il nostro design brevettato e un normale sistema di aspirazione. Ulteriori dettagli possono essere letti nella pagina Tecnologia.

FILTRO A CONO SU MISURA 

Il filtro che abbiamo scelto per il sistema Z06 consente un equilibrio tra area di filtrazione e volume complessivo dell'alloggiamento del filtro. I nostri prototipi iniziali utilizzavano un filtro più grande, ma questi si estendevano troppo nell'alloggiamento e interrompevano il flusso verso ciascuna sezione del tubo MAF. Utilizzando un cono più corto siamo stati in grado di ottimizzare la forma dell'alloggiamento per un flusso migliore verso i tubi MAF, mantenendo al contempo un'area di filtrazione più che sufficiente per le richieste CFM. Il mezzo filtrante è testato ISO per garantire che la filtrazione sia in linea con gli standard OEM e sia anche asciutto. Il filtro è costruito con i nostri coni di flusso distintivi per supportare il principio dell'alloggiamento Venturi.

CONDOTTI IN CARBONIO

I condotti convogliano l'aria ambiente dalle prese d'aria laterali all'alloggiamento del filtro. Per garantire una buona tenuta contro il calore del vano motore, sono fissati all'alloggiamento del filtro in 3 punti e utilizzano una guarnizione in neoprene per una tenuta ermetica. I condotti sono stati progettati per avere il massimo volume interno possibile entro la geometria data del vano motore. Ciò garantisce che l'alloggiamento del filtro sia in grado di disegnare con la minima restrizione.

PANNELLO BAULE TRASPARENTE

Progettare un'aspirazione per avere un volume ampio con un flusso d'aria regolare verso il motore non era possibile con lo spazio limitato, in parte dovuto al pannello del baule di serie, quindi l'abbiamo riprogettato per ospitare la nostra aspirazione. Nel farlo, abbiamo colto l'occasione per mostrare la fibra di carbonio e quindi abbiamo realizzato il pannello in policarbonato trasparente. Ciò consente una finestra per vedere l'aspirazione quando il baule è aperto, una novità del settore per questa piattaforma.

LAVORO DI STAFFA

Abbiamo progettato una struttura per consentire ai telai di cablaggio OEM di essere fissati in posizione e tenuti fuori dalla vista. Il lavoro di staffa è tagliato al laser da acciaio inossidabile e alluminio.

FLANGE DI INGRESSO

Le nostre flange di ingresso personalizzate e i tubi flessibili collegano l'aspirazione alle alimentazioni di aria fredda di serie su ciascun lato. Ciò garantisce che il calore del vano motore venga tenuto fuori dal sistema di aspirazione.

Il sistema completo si assembla per fornire un'aspirazione che trasforma realmente l'esperienza di guida della C8 Z06.