Raccordo turbina in carbonio Eventuri EVE-F9XM5M8-CHG BMW F90 M5 / F92 M8 Turno Inlet

Durante lo sviluppo abbiamo anche testato ingressi con aperture più grandi e riprogettato l'aspirazione per avere una connessione sovradimensionata agli ingressi. Tuttavia, i test non hanno mostrato ulteriori benefici e quindi abbiamo proceduto con questa versione, che consente di utilizzare l'aspirazione attuale senza alcuna modifica, producendo al contempo i migliori guadagni in termini di prestazioni.

L'aspirazione è stata testata su strada usando Dragy per registrare l'accelerazione da 60-130 mph. I test sono stati eseguiti sullo stesso tratto di strada e lo stesso giorno per ridurre al minimo le variabili. I risultati mostrano che con solo le prese aggiunte i tempi di accelerazione da 60-130 mph si sono ridotti di 0,12 secondi, il che rappresenta un miglioramento significativo a tali velocità.

Gli ingressi Eventuri F90 M5 sono realizzati in fibra di carbonio preimpregnata ad alta temperatura e sono forniti assemblati con una serie di altri componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e fabbricati secondo i più elevati standard.

Ogni set di ingressi è composto da:

• Coppia di ingressi in carbonio preimpregnato
• Flange turbo lavorate a CNC
• Gruppo valvola di sfiato lavorato CNC

SVILUPPO

Durante lo sviluppo abbiamo progettato 2 versioni per il confronto. Un set da utilizzare con la nostra attuale presa d'aria e anche con gli airbox di serie e un altro set con aperture più grandi da utilizzare con un sistema di aspirazione sovradimensionato. Entrambi i progetti sono stati prototipati e testati su F90 M5 ad alta potenza. I risultati hanno mostrato che i guadagni tra i due set erano gli stessi e quindi siamo andati avanti con le prese d'aria che potevano essere utilizzate anche con il nostro attuale sistema di aspirazione. Il diagramma mostra i 2 progetti che sono stati sviluppati.

CONFRONTI

I guadagni in termini di prestazioni sono prodotti fornendo ai turbo un percorso di flusso meno resistivo che consente loro di raggiungere prima la spinta massima nell'intervallo di giri al minuto. Quando si confrontano con le prese d'aria di serie le differenze sono evidenti. Laddove i tubi di serie si restringono immediatamente dopo la connessione alle prese d'aria, i nostri tubi mantengono un diametro maggiore e la riduzione rispetto ai turbo di serie è ottenuta con un raggio interno sulle flange lavorate. Ciò consente un volume maggiore mantenendo un percorso di flusso regolare. Uno degli svantaggi delle prese d'aria sovradimensionate era la riduzione più aggressiva delle dimensioni per adattarsi ai turbo di serie, il che creava alcuni vincoli di flusso.