Sistema di Aspirazione in carbonio Eventuri EVE-F4XB48-CF-INT BMW F4X M135i M235i

Il sistema di aspirazione F40 M135i, F44 M235i Eventuri è stato sviluppato attraverso approfonditi test nel mondo reale e analisi di simulazione del flusso d'aria. È dotato del nostro sistema di alloggiamento Venturi brevettato con una sezione del sensore di flusso d'aria di massa integrata per il flusso d'aria più fluido possibile al tubo di ingresso del turbo. L'alloggiamento racchiude il nostro filtro a secco di seconda generazione su misura che aiuta a modellare il flusso d'aria per mantenere condizioni laminari. L'alloggiamento sigilla il condotto anteriore che è stato massimizzato in volume per ridurre qualsiasi potenziale restrizione del flusso. Il condotto assicura che solo aria ambiente venga fornita al filtro, quindi gli IAT sono stabili per la maggior parte delle condizioni di guida. Il sistema consente una migliore risposta dell'acceleratore e consente al turbo di funzionare con un ciclo di lavoro waste-gate inferiore.

Il sistema di aspirazione Eventuri F40 M135i è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Alloggiamento Venturi in fibra di carbonio con tubo MAF integrato
• Filtro di generazione 2 ad alto flusso su misura
• Condotto sigillato in fibra di carbonio
• Cofani di ingresso in alluminio
• 2 staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser

GRUPPO ALLOGGIAMENTO FILTRO

L'alloggiamento del filtro è composto dal nostro filtro di seconda generazione su misura, dal cofano di ingresso in alluminio, dalla staffa in acciaio inossidabile e dalla sezione MAF integrata. Il pod in carbonio avvolge il filtro montato al contrario e modella dolcemente il flusso d'aria verso la sezione MAF che poi si collega al tubo di ingresso di serie. Ciò modifica il percorso del flusso dall'airbox OEM dove il flusso d'aria entra nella parte anteriore dell'airbox, cambia direzione di 90 gradi per passare attraverso il filtro a pannello e poi cambia di nuovo direzione di 90 gradi per passare attraverso la sezione MAF. Il nostro sistema è molto più diretto con il flusso d'aria che entra nella parte anteriore dell'alloggiamento del filtro e si sposta nella sezione MAF senza bruschi cambi di direzione. Il risultato è un percorso più fluido dal filtro al tubo di ingresso del turbo e quindi il turbo è in grado di funzionare con meno resistenza.

TECNOLOGIA BREVETTATA

Il nostro alloggiamento del filtro brevettato ha una riduzione fluida dell'area della sezione trasversale poiché avvolge il filtro e si assottiglia verso il tubo. Questa geometria richiama l'effetto Venturi, in cui il flusso d'aria accelera mantenendo condizioni laminare. Può essere pensato come un grande camino di velocità: di seguito è riportato un diagramma che mostra il confronto tra il nostro design brevettato e un normale sistema di aspirazione. I nostri filtri su misura aiutano il flusso d'aria a muoversi attraverso gli alloggiamenti e consentono un profilo di velocità uniforme quando il flusso d'aria esce dagli alloggiamenti. Ulteriori dettagli possono essere letti nelle pagine Tecnologia e Filtri.

CONDOTTO IN CARBONIO 

Abbiamo riprogettato il condotto per massimizzare il volume interno. Con i punti di montaggio ora nascosti, il condotto sfrutta tutto lo spazio dato sopra il pannello di chiusura. Per proteggere dal calore del vano motore, il condotto ha un bordo in gomma flessibile attorno all'apertura dell'alloggiamento del filtro che assicura una buona tenuta al filtro e consente il movimento con il motore.