Condotto per fari in carbonio Eventuri EVE-ST38V8S-CF-HDP Audi RS3 Headlamp Duct

Il condotto segue le stesse linee del faro di serie e presenta due guide dell'aria in carbonio per incanalare il flusso d'aria verso il filtro. Ha anche delle prese d'aria sulla superficie che è perpendicolare al flusso in arrivo per evitare la resistenza. Testato in pista a velocità superiori a 190 mph, abbiamo assicurato che il vantaggio dell'alimentazione dell'aria supera qualsiasi resistenza aggiuntiva per un guadagno netto nei tempi di pista. Poiché questo condotto sostituisce il condotto di aspirazione principale all'interno del vano motore contro il pannello di chiusura, questa area ora rimane aperta come fonte di raffreddamento per il motore stesso. Con l'auto in movimento, l'aria esterna fluisce nella griglia e attraverso le aperture di serie sopra il motore per un effetto di raffreddamento extra. Il condotto dei fari consente l'afflusso più diretto possibile di aria fredda e contribuisce notevolmente a ridurre l'assorbimento di calore, mantenendo costanti i tempi di percorrenza.

Il sistema di condotti per fari Eventuri RS3 è prodotto in fibra di carbonio preimpregnata, progettata per svolgere uno scopo specifico e realizzata secondo i più elevati standard.

Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione che li sottende:

Ogni sistema di condotti per fari è costituito da:

• Condotto per fari in carbonio
• Condotto di collegamento in carbonio
• Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser

Condotto fari in carbonio

Il condotto fari incanala l'aria direttamente nel filtro. Incorporando 2 palette di guida, l'aria in entrata viene indirizzata senza problemi nel condotto di collegamento secondario. La struttura in carbonio preimpregnato fornisce rigidità e la staffa in acciaio inossidabile assicura che sia bloccata in posizione anche a velocità superiori a 190 mph. Per ridurre al minimo la resistenza abbiamo aggiunto rilievi sulla faccia che è perpendicolare al flusso d'aria mentre l'auto si muove in avanti. Sigillando il condotto di collegamento all'aspirazione, questo sistema fornisce un effetto RAM-AIR e agisce per de-limitare il percorso di aspirazione, garantendo al contempo che le temperature dell'aria di aspirazione siano le più basse possibili per la RS3 utilizzando un design completamente sigillato. Un ulteriore vantaggio è il raffreddamento aggiuntivo per il vano motore: poiché questo condotto fari sostituisce il condotto all'interno del vano motore, l'area di aspirazione di serie dietro la griglia è ora lasciata aperta. Quindi, quando l'auto è in movimento, l'aria fredda entra nel vano motore e agisce per raffreddare il collettore di aspirazione. Questa combinazione di basse temperature di aspirazione e raffreddamento del motore assicura tempi di pista costanti poiché l'assorbimento di calore è ridotto al minimo.

Condotto di collegamento

Il condotto di collegamento sigilla il condotto del faro alla faccia dell'aspirazione stessa. La guarnizione in gomma attorno al condotto di collegamento consente all'aspirazione di muoversi con il motore mantenendo intatta la guarnizione. Ciò impedisce che l'aria calda dal vano motore venga aspirata dall'aspirazione. Ancora una volta, realizzato con carbonio preimpregnato, il condotto di collegamento è sia funzionale che aggiunge una grande estetica al vano motore.

Abbinato al nostro sistema di aspirazione, questo condotto del faro fornisce la configurazione definitiva per l'uso in pista.