Cdi zeeltronic + cavo programmazione pc Tyga Suzuki RGV250 VJ23

CDI Zeeltronic VJ23 + cavo di programmazione per PC
Unità CDI sostitutiva plug and play per RGV250 VJ23
L'RGV250 VJ23 è per lo più dotato di un CDI limitato che elimina la potenza piatta, come si può vedere nei nostri risultati al banco durante lo sviluppo del nostro VJ23 Kit di accensione. L'unità Zeeltronic PDCI-VJ23 non ha restrizioni così sciocche e sostituisce rapidamente e facilmente l'unità CDI standard per una potenza istantanea.
La mappa standard "come consegnata" va bene per la maggior parte delle situazioni, ma sei qui sul sito Web TYGA perché non vuoi “bene”, vuoi il meglio! Quindi abbiamo un paio di mappe opzionali disponibili che abbiamo sviluppato a seconda di quanto lontano devi andare.
Lo Zeeltronic PDCI-VJ23 viene fornito con la mappa: VJ23.1 pronta per il plug and play. Questa mappa standard funziona bene, tuttavia, abbiamo varie mappe ottimizzate, che ti verranno inviate via e-mail al momento dell'acquisto del kit di accensione. br>Se montato come parte del kit di accensione TPER-0082 completo, consigliamo Mappa: VJ23.3

Dati tecnici:
– giri minimi 200 RPM
– giri massimi 20000 RPM< br>– tensione di alimentazione minima 7 Volt
– alimentazione consigliata 12÷15 Volt
– tensione di alimentazione massima 17 Volt
– assorbimento di corrente a riposo < 0,09 Amp
– assorbimento di corrente a 1300 RPM < 0,3 Amp
– assorbimento di corrente a 12000 giri/min < 1,7 Amp
– corrente continua massima per luce del cambio e uscita power jet 1 Amp
– corrente di picco per luce del cambio e uscita power jet 5 Amp
– costante scintilla di energia dal minimo a 13000 RPM >50mJ
Evita il collegamento dell'alimentazione inversa...il circuito può gestire l'alimentazione inversa solo per un breve periodo.
Caratteristiche:
- accensione rapida (si avvia anche solo con il condensatore)< br>– stella a piena potenza energia della scintilla già a 7Volt di alimentazione
– due ingressi isolati (pickup)
– due uscite bobina di accensione indipendenti
– anticipo/ritardo individuale di ciascuna uscita
– funzione di memorizzazione e caricamento per due mappe di accensione
– interruttore esterno per la modifica della mappa di accensione durante la guida
– Ingresso TPS (sensore di posizione farfalla)
– uscita luce del cambio
– 2 uscite power jet
– uscita solenoide duty cycle (per regolare A /F su alcuni carburatori)
– cambio rapido (shift kill)
– limite di giri morbido (limite di giri a tre stadi)
– scintilla ridotta agli alti regimi con farfalla chiusa (modalità TCT)
– uscita contagiri
– programmazione facile e veloce sul campo, tramite programmatore portatile
– programmazione mentre la macchina è in funzione – puoi vedere immediatamente gli effetti
– ogni curva può essere impostata in 4-12 punti di curva
– Mappa accensione 3D interpolata, se TPS selezionato
– compensazione del ritardo del segnale
– monitoraggio istantaneo di giri e angolo, tramite LCD (programmatore portatile)
– attivazione valvola di potenza programmabile ion
– funzione di memorizzazione e caricamento per 5 curve PV
– interruttore esterno per modificare la curva PV durante la guida
– deviazione PV programmabile
– posizioni massima chiusa e massima aperta
– autotest PV all'accensione
– Rilevamento dell'errore PV (guasto del sensore di posizione, guasto del servomotore)
– Elaborazione rapida per un'elevata precisione – Ritardi da 1us
– Calcolo della temporizzazione per ogni variazione di 1 RPM (1000, 1002, . . , 9805, 9806, …)
Peso
1 kg
Tyga no
ZEEL-VJ23