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Utilisant un design que l'on trouve habituellement dans le monde des superbikes, cet échappement est doté d'un manchon extérieur de silencieux en titane léger et d'un embout qui donne une véritable apparence de course aux lignes de la "superbike urbaine" - comme ce scooter est connu. Un tuyau de liaison en acier inoxydable termine le système, ce qui offre une énorme économie de poids de 67,1% (3,9 kg) par rapport à l'échappement d'origine. Les performances sont augmentées par une augmentation de 1,0 kW (1,3 ch) de puissance à 9 900 tr/min et un gain de couple de +1,0 Nm à 9 400 tr/min lorsqu'il est mesuré sur le banc d'essai Akrapovic par rapport à un Dragster 200 cm3 avec un système d'échappement standard. Une partie du design de course époustouflant est la caractéristique distinctive d'un support de silencieux caché, qui est soudé à l'intérieur de l'échappement pour une apparence encore plus propre et plus intégrée dans les lignes de la moto. Développé pour une utilisation sur des circuits de compétition en circuit fermé, ce système orienté piste a un son de course profond et ne nécessite aucun remappage en raison de sa simple installation plug-and-play.
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