Kit échappement terminal + tuyaux NOISE style inox Maserati Quattroporte V M139 de 2003 à 2012
Kit d'échappement terminal +NOISE en tubes Style inox pour Maserati Quattroporte V M139 de 2003 à 2012
Non homologué pour un usage routier
Tuyau principal taille D63
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CONFORMITÉ LÉGALE - UTILISATION SUR PISTE UNIQUEMENT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour maximiser les performances de la voiture. Ils ne sont pas homologués pour un usage routier et le montage de ces composants doit être effectué par des professionnels du secteur.
SON + BRUIT
Le + Bruit Cette variante garantit la même empreinte que le son Tubi original mais avec l'impact sonore maximal possible.
STYLE SEAU - COUPE DROITE
Terminal à coupe droite avec tôle revers interne.
DIMENSION DE LA QUEUE
La valeur de 90 mm se réfère aux dimensions extérieures de la queue d'échappement
POLISSAGE DE FINITION
L'acier atteint sa brillance maximale grâce au processus de polissage, qui voit des abrasifs de haute qualité utilisés sur des pièces esthétiquement parfaites, sans aucune rayure ni fissure.
< p >NOMBRE ET POSITION DES QUEUES 2 + 2 SUR LES CÔTÉSLes bornes sont positionnées en bas de la voiture, sur les côtés. Chaque côté dispose de deux bornes.
MATÉRIEL
L'acier inoxydable AISI 304 est un acier inoxydable de haute qualité, particulièrement adapté aux environnements agressifs, où le les produits de combustion peuvent attaquer chimiquement d'autres matériaux métalliques, provoquant des phénomènes de corrosion très intenses.
< span style="font-size:8.5pt;font-family:Verdana, sans-serif;color:#000000;background-color:#fafbfc;font-weight:bold;font-style:normal;font -variant:normal ;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre-wrap;">TAILLE
La valeur de 63 mm fait référence au diamètre en mm du système d'échappement tuyau principal
VALVE DE VIDANGE AUCUNE VALVE Le système d'échappement n'est pas équipé d'une valve et garantit toujours un impact sonore maximal. Si le système standard en est équipé, la possibilité de contrôler la soupape à la fois par l'unité de commande du moteur et par le pilote via les systèmes de commande appropriés est perdue.