Sortie d'échappement terminale en acier inoxydable Tubi Style Ferar
Pot d'échappement Tubi Style en inox pour Ferrari GTB et GTS Turbo de 1986 à 1989
Non homologué pour un usage routier
Tuyau principal de taille D60mm
INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES
Le système d'échappement n'est pas homologué pour un usage routier. La voiture est également connue sous le nom de 208 GTB / GTS turbo intercooler
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur.
CONFORMITÉ LÉGALE - UTILISATION SUR PISTE UNIQUEMENT
Ces composants sont conçus et développés pour être utilisés sur circuit et pour maximiser les performances de la voiture. Ils ne sont pas homologués pour un usage routier et le montage de ces composants doit être effectué par des professionnels du secteur.
SOUND TUBI SOUND
Les systèmes d'échappement Tubi Style garantit le Tubi Sound, plus puissant et plus sombre que le son original. Ce son représente notre marque.
STYLE QUEUE - COUPE OBLIQUE
Terminal à coupe oblique, avec rabat interne en tôle.
< strong>DIMENSION DE LA QUEUE
La valeur de 60 mm se réfère aux dimensions extérieures de la queue d'échappement
FINITION POLI
L'acier est amené à sa brillance maximale grâce au processus de polissage, qui utilise des abrasifs de haute qualité sur des pièces esthétiquement parfaites, sans rayures ni fissures.
NOMBRE ET POSITION DES QUEUES 2 + 2 SUR LES CÔTÉS
Les bornes sont positionnées en bas de la voiture, sur les côtés. Chaque côté dispose de deux bornes.
MATÉRIEL
L'acier inoxydable AISI 304 est un acier inoxydable de haute qualité, particulièrement adapté aux environnements agressifs, où le les produits de combustion peuvent attaquer chimiquement d'autres matériaux métalliques, provoquant des phénomènes de corrosion très intenses.
DIMENSION
La valeur de 60 mm se réfère au diamètre en mm du corps principal. tuyau du système d'échappement.
SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT SANS SOUPAPE
Le système d'échappement n'est pas équipé de valve et garantit toujours un impact sonore maximal. Si le système standard en est équipé, la possibilité de contrôler la soupape à la fois par l'unité de commande du moteur et par le pilote via les systèmes de commande appropriés est perdue.