Le boîtier de performance 488 pour la Ferrari 488 GTB/GTS (et Pista) est une véritable mise à niveau de puissance « plug and play », qui peut être facilement retirée car aucune soudure n'est requise. Le module est un boîtier en aluminium moulé sous pression peint avec des fils pour manipuler les capteurs d'air de suralimentation et le capteur de pression d'air du collecteur (le régime moteur est surveillé via le capteur d'arbre à cames OEM). Le boîtier de performance Capristo pour le F488 a été développé pour maximiser les gains de performance en conjonction avec le système d'échappement à soupapes Capristo 488.
Le boîtier de performance 488 pour la Ferrari 488 GTB/GTS (et Pista) est une véritable mise à niveau de puissance « plug and play », qui peut être facilement retirée car aucune soudure n'est requise. Le module est un boîtier en aluminium moulé sous pression peint avec des fils pour manipuler les capteurs d'air de suralimentation et le capteur de pression d'air du collecteur (le régime moteur est surveillé via le capteur d'arbre à cames OEM). Le boîtier de performance Capristo pour le F488 a été développé pour maximiser les gains de performance en conjonction avec le système d'échappement à soupapes Capristo 488.
Avec l'installation du boîtier de performance Capristo 488, la puissance du moteur augmente de 50 ch (de 660 ch/670 ch à 710 ch/720 ch) et le couple de 560 lb-pi (760 Nm) à 597 lb-pi (810 NM) sur les composants OEM 488 GTB/GTS. Avec les convertisseurs catalytiques/tuyaux d'essai Capristo Sport et notre échappement à soupapes, vous constaterez une augmentation de 70 CV. Bien qu'il soit possible d'augmenter encore ces niveaux, un espace suffisant est laissé pour éviter d'endommager potentiellement les pièces internes du moteur OEM. D'autres ajustements sont possibles ; Cependant, Capristo recommande d'autres mises à niveau matérielles (internes) si l'utilisateur final souhaite repousser davantage les limites du moteur d'origine, ce qui annulerait les garanties OEM.
Bien qu'il soit possible d'augmenter encore ces niveaux, il reste suffisamment de place pour éviter d'endommager potentiellement les pièces internes du moteur OEM. D'autres ajustements sont possibles ; Cependant, Capristo recommande d'autres mises à niveau matérielles (internes) si l'utilisateur final souhaite repousser davantage les limites du moteur d'origine.
*Résultats des feuilles de test inclus dans les images du produit*
