Pot d'échappement complet Supersprint Maserati Ghibli S 3.0i V6 (410 Hp) de 2013 à 2017 (avec valve)

Comprend

"H-Pipe" central droit + gauche Code : 450603

Kit de tuyaux de raccordement droit + gauche Code : 450543 À monter par paire avec 450527 + 450547

Arrière gauche avec valve Référence : 450547 A monter par paire avec 450543 et 450527

Arrière droite avec valve Référence : 450527 A monter par paire avec 450543 et 450547

Système de contrôle d'échappement sport pour Maserati Ghibli

Compatible avec les modèles de base V6, S et S Q4

2013 2013 2014 2015 2016

100% acier inoxydable Aisi 304

L'objectif de l'échappement Supersprint pour la Maserati Ghibli 3.0 V6 turbo était d'améliorer le son aussi bien en mode soupape fermée qu'ouverte.

L'échappement d'origine a un son très étranglé en mode fermé, et en mode ouvert (sport) il a tendance à être un peu métallique et peu agréable et harmonieux.

Avec les nouveaux silencieux avec valve, qui ont une conception à flux direct dans les deux modes de fonctionnement et sont entièrement construits en acier inoxydable avec des tôles et des tubes de dimensions appropriées, le son est plus ample et plus rond dans toutes les situations, sans pénaliser le confort.

L'esthétique est similaire à l'original mais améliorée, avec des bornes ovales de 120x80mm qui remplissent parfaitement les niches.

Contrairement aux autres échappements, dont celui standard, même en mode fermé il n'y a pas aucune restriction au débit des gaz, sans chambres ni restrictions de diamètre.

La connexion au système de commande de valve d'origine est facile, il suffit de déconnecter les tubes pneumatiques de l'échappement d'origine , et rebranchez-les au nouveau système.

Les tuyaux de raccordement sont indispensables pour assembler ceux arrière.

Nous vous recommandons montage de l'unité centrale section silencieuse pour ceux qui souhaitent un son plus corsé en mode ouvert, mais avec un confort égal à l'original en mode fermé.

L'unité centrale libre, en revanche, est recommandée pour ceux qui veulent un son plus agressif qui rende le chant du V6 perceptible de manière plus décisive.

Les deux composants sont équipés d'un H-pipe (tuyau d'équilibrage de pression qui relie les deux lignes d'échappement) pour à la fois pour des raisons de performance et de son.

Comme il s'agit d'un échappement "catback", c'est-à-dire qu'il ne remplace pas les catalyseurs, il n'y a pas de problèmes de voyants d'avertissement et il n'est pas nécessaire de reprogrammer. l'unité de commande électronique.