Système d'admission Eventuri carbone et finition brillante EVE-EMV6-CF-INT Lotus Emira v6

Voici notre admission Lotus Emira V6 Supercharged. Cette aspiration est le résultat d’une recherche, d’un développement et de tests approfondis visant à améliorer le flux du système de stockage. Notre système est une refonte complète de la boîte à air d'origine dans le but de réduire la traînée sur le compresseur et de maintenir les températures d'admission basses. Grâce à notre boîtier Venturi breveté, le chemin du flux d'air est désormais beaucoup plus direct et laminaire que la boîte à air cuboïde OEM. Nos tubes EPDM personnalisés sont également beaucoup plus lisses à l'intérieur que les tubes d'origine, qui présentent de grandes arêtes le long de la section incurvée qui créent intrinsèquement des turbulences. Notre version permet un mouvement là où cela est nécessaire, mais présente ensuite une section incurvée lisse jusqu'au corps de papillon. Enfin, notre conduit scelle le boîtier du filtre et aspire l'air froid de l'emplacement OEM pour minimiser les IAT.

Test du dynamomètre

Cette admission a été testée au dynamomètre de manière indépendante par Dream Automotive au Royaume-Uni. Les tests ont été effectués dos à dos sur la boîte à air d'origine, et plusieurs tests ont été effectués avec chaque configuration. La voiture testée n'avait pas de filtres à charbon dans les boîtes à air d'usine. Les résultats du dynamomètre montrent un gain constant sur toute la plage de régime, ce qui peut être attribué au compresseur fonctionnant avec moins de résistance en raison de l'efficacité accrue du système d'admission. Le gain de performances se traduit sur la route par une meilleure réponse à mi-accélérateur et à plein régime, la voiture tirant avec beaucoup plus d'enthousiasme vers la ligne rouge.

Le système d'admission Eventuri Lotus Emira est composé d'une série de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Nous utilisons 100 % de fibre de carbone pré-imprégnée sans fibre de verre, ce qui signifie que nous pouvons obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :

Chaque système d'aspiration se compose de :

• Boîtier de filtre Venturi en fibre de carbone breveté
• Filtre conique sec haut débit sur mesure
• Conduit d'air en fibre de carbone< /span>
• Tuyau flexible EPDM
• Support en acier inoxydable
• Matériel usiné CNC

ENSEMBLE DE BOÎTIER DE FILTRE

Le boîtier du filtre se compose de notre filtre de deuxième génération sur mesure, entrée en aluminium et support en acier inoxydable. La cosse en carbone s'enroule autour du filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air jusqu'aux admissions turbo OEM. Cela modifie le chemin d'écoulement de la boîte à air OEM où le flux d'air pénètre dans la base de la boîte à air et doit faire face à des coins à 90 degrés, où des zones de stagnation se formeront. Notre système est beaucoup plus direct avec le flux d'air entrant par l'avant du boîtier du filtre et se déplaçant dans la section du tube MAF sans changement brusque de direction. Le résultat est un chemin plus fluide du filtre au compresseur et peut donc fonctionner avec moins de résistance.

FILTRE CÔNE PERSONNALISÉ

Pour obtenir le débit le plus élevé possible, nous utilisons un élément filtrant pour exploiter comme maximiser l'espace disponible dans le compartiment moteur. Le média filtrant est testé ISO pour garantir que la filtration est conforme aux normes OEM et qu'elle est également sèche. Le filtre est construit avec nos cônes d'écoulement signature pour prendre en charge le principe du boîtier venturi.

TECHNOLOGIE BREVETÉE

Notre boîtier de filtre breveté présente une réduction uniforme de la section transversale lorsqu'il s'enroule autour du filtre et se rétrécit vers le tube. Cette géométrie rappelle l'effet Venturi dans lequel le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. On peut la considérer comme une cheminée à grande vitesse : vous trouverez ci-dessous un diagramme montrant comment notre conception brevetée se compare à un système d'échappement ordinaire. Nos filtres sur mesure aident le flux d'air à traverser les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme lorsque le flux d'air sort des boîtiers. De plus amples détails peuvent être lus sur les pages Technologie et Filtres.

CONDUIT DE CARBONE

Le boîtier du filtre est scellé à notre conduit d'air en carbone situé dans l'alimentation en air froid OEM derrière l'aile arrière. Il s'agit d'une excellente alimentation en air car elle est très directe et en scellant le conduit de notre boîtier de filtre, nous garantissons que les températures de l'air entrant restent maintenues au minimum.

TUYAU FLEXIBLE EPDM

La dernière partie du système d'admission avant le corps de papillon est le tuyau EPDM. Cette pièce permet le mouvement du moteur et guide le flux d’air du boîtier du filtre vers le corps de papillon et constitue donc un composant essentiel. Le tuyau OEM a une grande section alambiquée à travers sa partie incurvée. Cela provoque des turbulences car le flux d'air doit négocier la courbe tout en rencontrant simultanément les crêtes. Notre conception supprime les arêtes à travers le virage et place une section flexible plus petite alignée avec le boîtier du filtre là où le chemin est droit. Cela permet une flexibilité adéquate pour le mouvement du moteur sans entraver la circulation de l'air. Nous avons également ajouté des nervures externes pour renforcer la structure du tuyau.

MATÉRIEL TRAVAILLÉ

La compatibilité OEM est maintenue grâce à l'utilisation de nos composants usinés avec précision. Notre support de tuyau de liquide de refroidissement reproduit le support de tuyau d'usine et le maintient dans la bonne position. En utilisant du Delrin, nous protégeons également les tuyaux des angles vifs et des dommages potentiels. Notre support de capteur MAF usiné CNC garantit qu'il fonctionne conformément aux spécifications OEM et reste en sécurité.

Le système complet s'assemble pour fournir une admission qui améliore la boîte à air de série en termes de performance, esthétique et son.