Le système X5 M50i Eventuri utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone avec nos filtres Gen 2 sur mesure, qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'une conception unique qui invoque l'effet Venturi et maintient des conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.
Le système X5 M50i Eventuri utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone avec nos filtres Gen 2 sur mesure, qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'une conception unique qui invoque l'effet Venturi et maintient des conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.
Voici notre entrée d'air X5 G05 M50i. Cette prise d'air est une adaptation de notre prise d'air X5M, qui était une refonte complète des boîtes à air d'origine dans le but de réduire la perte de pression en augmentant le débit et en maintenant les températures d'entrée basses. Avec les entrées d'air froid d'origine à l'avant de la voiture et les entrées turbo tournées vers l'arrière de la voiture, le flux d'air doit négocier un virage de 180 degrés à travers chaque boîte à air, ce qui entraîne une restriction du débit. Pour résoudre ce problème, nous avons introduit une alimentation en air froid supplémentaire à partir du panneau d'auvent, ce qui entraîne un chemin d'écoulement plus direct vers les admissions du turbo. Les alimentations supplémentaires permettent à l'admission d'avoir un plus grand débit tout en maintenant les IAT faibles et ont l'avantage supplémentaire de supprimer le bruit des turbos. Avec les ports d'admission désormais orientés vers l'habitacle, les bruits de battement du turbo et de relâchement de pression sont clairement audibles, portant l'expérience de conduite à un autre niveau.
< span style="font-weight:bold ; color:#202020;font-family:Montserrat;font-size:14px;">Le système d'admission Eventuri X5, X6 Le M50i est composé d'une série de composants conçus pour répondre à un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Nous utilisons 100 % de fibre de carbone pré-imprégnée sans fibre de verre, ce qui signifie que nous pouvons obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :< /span>
Chaque système d'aspiration se compose de :
VERROUILLER LES GROUPES DE PRISES FILTRE
Les boîtiers de filtres comprennent nos filtres de deuxième génération sur mesure, des bouchons d'entrée en aluminium et des supports en acier inoxydable. La cosse en carbone s'enroule autour du filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air jusqu'aux évents turbo OEM. Cela modifie le chemin d'écoulement de la boîte à air OEM où le flux d'air pénètre dans la base de la boîte à air, change de direction de 90 degrés pour passer à travers le filtre à panneau, puis change à nouveau de direction de 90 degrés pour traverser la section du tube. Notre système est beaucoup plus direct avec le flux d'air entrant par l'avant du boîtier du filtre et se déplaçant dans la section d'entrée du turbo sans changement brusque de direction. Le résultat est un chemin plus fluide du filtre au turbo et peut donc fonctionner avec moins de résistance.
FILTRE À CÔNE PERSONNALISÉ< /span >
Pour obtenir le débit le plus élevé possible, nous utilisons un élément filtrant pour exploiter comme maximiser l'espace disponible dans le compartiment moteur. Le média filtrant est testé ISO pour garantir que la filtration est conforme aux normes OEM et qu'elle est également sèche. Le filtre est construit avec nos cônes de flux signature pour prendre en charge le principe du boîtier Venturi.
TECHNOLOGIE BREVETÉE
Caractéristiques brevetées de notre boîtier de filtre une réduction uniforme de la section transversale lorsqu'elle s'enroule autour du filtre et se rétrécit vers le tuyau. Cette géométrie rappelle l'effet Venturi dans lequel le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. On peut la considérer comme une cheminée à grande vitesse : vous trouverez ci-dessous un diagramme montrant comment notre conception brevetée se compare à un système d'échappement ordinaire. Nos filtres sur mesure aident le flux d'air à traverser les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme lorsque le flux d'air sort des boîtiers. De plus amples détails peuvent être lus dans les pages Technologie et Filtres.
FOURNITURES ARRIÈRE EPDM
CACHE MOTEUR EN CARBONE
Parce que nos boîtiers de filtres ont été conçus pour un volume maximum, le capot moteur OEM ne tient plus en place. Nous avons ensuite produit un capot redessiné qui complète le compartiment moteur, recouvrant le matériel moteur pour une esthétique raffinée. Nous avons laissé des espaces entre le capot moteur et les admissions afin que la chaleur du moteur puisse facilement se dissiper plutôt que de s'infiltrer dans le système d'admission. Le système complet s'assemble pour fournir une admission qui améliore la boîte à air d'origine en termes de performances, d'esthétique et de son.
