Convient pour G01 X3 M40i et G02 X4 M40i, variante de moteur B58D
L'admission Eventuri de la BMW X3 M40i a été développée pour fournir au turbo un chemin d'écoulement moins restrictif, en maintenant un faible les températures d'entrée.
< span style="vertical-align:inherit;">Dans le M40i, la proximité du système d'admission avec le collecteur d'échappement présente un défi, car il chauffe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées compromettent les performances du moteur, nécessitant une solution garantissant des températures minimales de l'air d'admission (IAT). Notre solution comprend un système d'admission entièrement scellé, conçu pour contrecarrer l'absorption de chaleur et empêcher le turbo d'aspirer de l'air chaud.
Convient pour G01 X3 M40i et G02 X4 M40i, variante de moteur B58D
L'admission Eventuri de la BMW X3 M40i a été développée pour fournir au turbo un chemin d'écoulement moins restrictif, en maintenant un faible les températures d'entrée.
< span style="vertical-align:inherit;">Dans le M40i, la proximité du système d'admission avec le collecteur d'échappement présente un défi, car il chauffe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées compromettent les performances du moteur, nécessitant une solution garantissant des températures minimales de l'air d'admission (IAT). Notre solution comprend un système d'admission entièrement scellé, conçu pour contrecarrer l'absorption de chaleur et empêcher le turbo d'aspirer de l'air chaud.
En outre , notre boîte à air scellée est dotée d'un bouclier thermique recouvert d'un matériau réfléchissant doré, qui minimise le transfert de chaleur radiative du collecteur d'échappement. Pour optimiser le volume du flux d'air, nous avons maximisé la taille de la boîte à air, en incorporant un évidement pour accueillir parfaitement le renfort de jambe de force.
Remplaçant le tube d'admission alambiqué d'origine, notre conception utilise un tube en carbone pré-imprégné, doté d'un volume interne beaucoup plus grand avec un diamètre interne de 4,3" (109 mm) qui se rétrécit parfaitement pour s'adapter au entrée turbo, garantissant un flux d'air ininterrompu. Cette conception est complétée par un filtre sec personnalisé à haut débit, rigoureusement testé pour ses performances de filtration certifiées ISO. et qui dispose d'une zone de filtration plus grande que le filtre standard.
Le système d'admission Eventuri X3/X4 M40i se compose d'une série de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. . Nous utilisons 100 % de fibre de carbone pré-imprégnée sans fibre de verre, ce qui signifie que nous pouvons obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :
Chaque système d'aspiration se compose de :
Boîte à air en fibre de carbone
Fabriquée en fibre de carbone pré-imprégnée, la boîte à air scelle efficacement le filtre de chaleur du compartiment moteur. Comme la boîte à air est positionnée à côté du collecteur d'échappement, il est essentiel que le filtre soit complètement scellé. Nous avons donc conçu la boîte à air pour encapsuler le filtre tout en fournissant un volume interne suffisant. Pour sceller le tuyau d'admission, nous avons conçu une plaque découpée au laser avec une bande d'étanchéité en caoutchouc qui se fixe sur la boîte à air. Le tuyau d'admission traverse la plaque et le joint en caoutchouc garantit que l'air chaud ne pénètre pas dans la boîte à air. Pour réduire davantage l'absorption de chaleur, il y a un bouclier thermique supplémentaire avec une couche réfléchissante dorée sur le côté du collecteur d'échappement qui combat efficacement le transfert de chaleur radiante.
Tube d'entrée de carbone
Le tuyau d'admission d'origine a une section flexible et torsadée pour permettre le mouvement du moteur. Cependant, cela ajoute également la possibilité de turbulences dans le trajet d'écoulement, car il y a davantage de faces susceptibles de provoquer des tourbillons. Nous le remplaçons par notre tube en carbone qui est lisse et possède également un volume interne plus important. Contrairement à la plupart des admissions du marché secondaire, nous avons maximisé la taille de notre tube d'admission, le tube d'admission OEM a un diamètre interne de 80,8 mm ou 3,2" à l'extrémité du filtre. Notre tube a un diamètre interne de 109 mm ou 4,3". Cela équivaut à une énorme augmentation de 82 % de la surface transversale par rapport au stock. Le tube se rétrécit doucement vers l'entrée du turbo d'origine pour garantir que le flux d'air reste aussi laminaire que possible. Le tuyau dispose également d'un raccord usiné CNC pour le capteur de température et l'adaptateur de ventilation.< /span>
< portée style="vertical-align:inherit;">Filtre conique sur mesure < durée style="font-weight:400;background-color:#f4f4f4;">
