Convient pour F90 M5, F92 M8, convient également aux boîtes à air d'origine.< /p>
Accélération du temps : 60-130 mph réduit de 0,12 seconde.
Le complément parfait à notre système d'admission F90 M5 pour optimiser le chemin d'écoulement vers les turbos. Nos admissions en carbone ont un volume plus important que les admissions d'origine, conservant un diamètre plus important jusqu'aux turbos. Les apports de stock se rétrécissent juste après la connexion à l'admission, ce qui crée une restriction, en particulier à des niveaux de boost plus élevés. Nous avons atténué cette restriction et également conçu la courbure pour qu'elle soit aussi douce que possible, permettant aux turbos d'atteindre leur puissance maximale plus tôt.
Convient pour F90 M5, F92 M8, convient également aux boîtes à air d'origine.< /p>
Accélération du temps : 60-130 mph réduit de 0,12 seconde.
Le complément parfait à notre système d'admission F90 M5 pour optimiser le chemin d'écoulement vers les turbos. Nos admissions en carbone ont un volume plus important que les admissions d'origine, conservant un diamètre plus important jusqu'aux turbos. Les apports de stock se rétrécissent juste après la connexion à l'admission, ce qui crée une restriction, en particulier à des niveaux de boost plus élevés. Nous avons atténué cette restriction et également conçu la courbure pour qu'elle soit aussi douce que possible, permettant aux turbos d'atteindre leur puissance maximale plus tôt.
Au cours du développement, nous avons également testé des entrées avec des ouvertures plus grandes et repensé l'admission pour avoir une connexion surdimensionnée aux entrées. Cependant, les tests n'ont montré aucun autre avantage et nous avons donc opté pour cette version, qui permet d'utiliser l'apport actuel sans aucune modification, tout en produisant les meilleurs gains de performances.
< p>L'admission a été testée sur route en utilisant Dragy pour enregistrer une accélération de 60 à 130 mph. Les tests ont été réalisés sur le même tronçon de route et le même jour afin de minimiser les variables. Les résultats montrent qu'avec seulement des poignées supplémentaires, les temps d'accélération de 60 à 130 mph ont été réduits de 0,12 seconde, ce qui représente une amélioration significative à ces vitesses.Les entrées Eventuri F90 M5 sont en fibre carbone pré-imprégné à haute température et sont fournis assemblés avec une gamme d'autres composants conçus pour répondre à un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées.
Chaque ensemble d'entrées est composé de :
DÉVELOPPEMENT
Pendant le développement, nous avons conçu 2 versions à des fins de comparaison. Un ensemble à utiliser avec notre admission actuelle et également les boîtes à air d'origine et un autre ensemble avec des bouches d'aération plus grandes à utiliser avec un système d'admission surdimensionné. Les deux modèles ont été prototypés et testés sur des F90 M5 de grande puissance. Les résultats ont montré que les gains entre les deux ensembles étaient les mêmes et nous avons donc opté pour des évents qui pourraient également être utilisés avec notre système d'admission actuel. Le diagramme montre les 2 projets qui ont été développés.
COMPARIONS
Des gains de performances sont produits en fournissant aux turbos un chemin d'écoulement moins résistif qui leur permet de atteindre la poussée maximale dans la plage de régime plus tôt. Par rapport aux prises d'air d'origine, les différences sont évidentes. Là où les tubes d'origine se rétrécissent immédiatement après le raccordement aux admissions, nos tubes conservent un diamètre plus grand et la réduction par rapport aux turbos d'origine est obtenue grâce à un rayon interne sur les brides usinées. Cela permet d’obtenir un plus grand volume tout en maintenant un chemin d’écoulement fluide. L'un des inconvénients des admissions surdimensionnées était qu'elles étaient réduites de manière plus agressive pour s'adapter aux turbos d'origine, ce qui créait certaines contraintes de débit.
