Le système d'admission F10 M5 a été développé grâce à des tests approfondis au dynamomètre, des tests de vitesse de pointe et optimisation des flux. Nous avons développé un système complet, depuis les conduits d'air avant jusqu'aux boîtiers de filtres et même les tuyaux d'admission jusqu'aux turbos. Le système résultant est très efficace et réduit la traînée du turbo, offrant un chemin fluide pour le flux d'air.
Le système d'admission F10 M5 a été développé grâce à des tests approfondis au dynamomètre, des tests de vitesse de pointe et optimisation des flux. Nous avons développé un système complet, depuis les conduits d'air avant jusqu'aux boîtiers de filtres et même les tuyaux d'admission jusqu'aux turbos. Le système résultant est très efficace et réduit la traînée du turbo, offrant un chemin fluide pour le flux d'air.
Le Différence Eventuri
Le système F10 M5 Eventuri utilise notre brevet de boîtier -fibre de carbone en attente qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'un design unique qui rappelle l'effet Venturi.
Le système d'admission Eventuri F10 M5 se compose d'une série de composants conçus pour servir un objectif spécifique et fabriqué selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :
Chaque système d'admission se compose de : < br />
Assemblages de fentes d'admission dans carbone
Les boîtiers de filtres comprennent des filtres à haut débit, des coques en aluminium et les dosettes de carbone elles-mêmes. Les dosettes de carbone s'enroulent autour du filtre monté à l'envers et façonnent en douceur le flux d'air vers les tubes d'admission. Cette réduction douce de la surface transversale ressemble à l'effet Venturi dans lequel le flux d'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse : vous trouverez ci-dessous un diagramme montrant comment notre conception en instance de brevet se compare à un système d'admission ordinaire. De plus amples détails peuvent être lus sur la page Technologie.
Tubes d'aspiration en fibre carbone
Nos tubes d'admission sont à nouveau fabriqués à 100 % en fibre de carbone pré-imprégnée. Chaque tube est doté d'un support de capteur MAF intégré usiné CNC en aluminium. Les tuyaux relient en douceur les boîtiers de filtre aux admissions du turbo et éliminent les tuyaux ondulés d'origine qui ont un chemin d'écoulement beaucoup plus perturbateur. Nous avons veillé à ce que les tubes de carbone conservent une véritable section circulaire, même au niveau du bossage MAF pour les meilleures caractéristiques d'écoulement possibles.
Prise d'air en fibre de carbone
Les derniers composants carbone de ce système sont les prises d'air frontales, indispensables pour diriger l'air ambiant vers les filtres.
Les évents ont été conçus pour une efficacité maximale en dirigeant l'air entrant vers les ouvertures des conduits d'origine. De nombreuses entrées d'air du marché secondaire ont une grande zone plate presque perpendiculaire à l'air entrant, ce qui n'est pas idéal pour le diriger dans des conduits car le flux d'air ne fait que « frapper » cette partie plate et crée des turbulences.
Contrairement à la plupart des évents du marché secondaire, les évents Eventuri sont conçu pour s'étendre depuis les ouvertures des conduits d'origine jusqu'aux grilles. Pour capturer autant d'air que possible, les bouches d'aération suivent les mêmes contours que les parties extérieures des grilles, puis canalisent en douceur l'air ambiant à travers une courbe continue vers les ouvertures des conduits.
Bénéficiez d'un approvisionnement efficace en filtres à air froid sont un élément essentiel de notre conception. Le simple fait de mettre en place des écrans thermiques n'est pas un moyen efficace d'empêcher l'air chaud de pénétrer dans les filtres, à moins que les écrans ne créent une enveloppe étanche à l'air autour des filtres. Les aubes et les boucliers de notre système se combinent pour fournir de l'air ambiant aux ouvertures du filtre et maintenir la température de l'air d'admission basse. Pour illustrer l'efficacité de ce système.
Les ailettes sont simples à installer : elles s'accrochent au renfort du montant existant et sont ensuite maintenues en place position à partir des grilles avant.
Boucliers/déflecteurs flow
Les boîtiers de filtre sont positionnés avec les ouvertures nichées à l'intérieur des déflecteurs d'écoulement. Ces déflecteurs capturent l'air froid provenant des aubes avant et aident à évacuer l'air chaud des ouvertures du filtre. Voici une image CAO pour illustrer la configuration des boîtiers de filtres, des déflecteurs et des aubes. L'espace entre les lames et les déflecteurs est occupé par les conduits standards.
