Conduit de phare Eventuri Carbon EVE-ST38V8S-CF-HDP Conduit de phare Audi RS3

Le conduit suit les mêmes lignes que le phare standard et comporte deux guides d'air en carbone pour canaliser le flux d'air vers le filtre. Il comporte également des évents sur la surface perpendiculaire au flux entrant pour éviter la traînée. Testé sur piste à des vitesses supérieures à 300 km/h, nous nous sommes assurés que l'avantage de l'alimentation en air surmonte toute résistance supplémentaire pour un gain net de temps de piste. Puisque ce conduit remplace le conduit d'admission principal à l'intérieur du compartiment moteur contre le panneau d'obturation, cette zone reste désormais ouverte comme source de refroidissement pour le moteur lui-même. Lorsque la voiture est en mouvement, l'air extérieur circule dans la calandre et à travers les bouches d'aération d'origine situées au-dessus du moteur pour un effet de refroidissement supplémentaire. Le conduit des phares permet le flux d'air froid le plus direct possible et contribue de manière significative à réduire l'absorption de chaleur, en maintenant les temps de trajet constants.

Le système de conduits de phare Eventuri RS3 est fabriqué à partir de fibre de carbone pré-imprégnée, conçue pour servent un objectif spécifique et sont conçus selon les normes les plus élevées.

Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :

Chaque système de conduits de phare se compose de :

• Conduit de phare en carbone
• Conduit de raccordement en carbone
• Supports en acier inoxydable découpés au laser< /li>

Conduit de phare en carbone

Le conduit Les phares canalisent l'air directement dans le filtre. En incorporant 2 aubes directrices, l’air entrant est dirigé de manière transparente vers le conduit de raccordement secondaire. La construction en carbone pré-imprégné offre de la rigidité et le support en acier inoxydable garantit son maintien en place même à des vitesses supérieures à 190 mph. Pour minimiser la traînée, nous avons ajouté des crêtes sur la face perpendiculaire au flux d'air lorsque la voiture avance. En scellant le conduit reliant à l'admission, ce système fournit un effet RAM-AIR et permet de délimiter le chemin d'admission, tout en garantissant que les températures de l'air d'admission sont aussi basses que possible pour le RS3 grâce à un système complètement étanche. Un avantage supplémentaire est le refroidissement supplémentaire du compartiment moteur : étant donné que ce conduit de phare remplace le conduit à l'intérieur du compartiment moteur, la zone d'admission standard derrière la calandre reste désormais ouverte. Ainsi, lorsque la voiture roule, l’air froid pénètre dans le compartiment moteur et refroidit le collecteur d’admission. Cette combinaison de basses températures d'admission et de refroidissement du moteur garantit des temps de piste constants car l'absorption de chaleur est minimisée.

Conduit de raccordement < /span>

Le conduit de raccordement scelle le phare conduit sur la face de l’admission elle-même. Le joint en caoutchouc autour du conduit de raccordement permet à l'admission de bouger avec le moteur tout en gardant le joint intact. Cela empêche l'air chaud du compartiment moteur d'être aspiré par l'admission. Encore une fois, fabriqué en carbone pré-imprégné, le conduit de raccordement est à la fois fonctionnel et ajoute une grande esthétique au compartiment moteur.

< portée style="vertical-align:inherit;">Associé à notre système d'admission, ce conduit de phare offre la configuration ultime pour une utilisation sur piste.