Ø 85 mm Bohrung: die größte Vergrößerung, die auf dem Markt erhältlich ist
Nach den neuesten Entwicklungen ist der ursprüngliche Honda-Motor heute deutlich verbessert alles bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Stärke dieses Fahrrads ist die einfache Nutzung der Stromversorgung. Selbst ein Amateur fühlt sich auf der Rennstrecke mit einem solchen Fahrrad sofort wohl. Allerdings verspüren Sie ab der mittleren Drehzahl das Bedürfnis nach etwas mehr, ohne den süßen und weichen Charakter zu verfälschen, der dieses Motorrad auszeichnet.
Athenas Big Bore Extreme bringt den Hubraum zum Wachsen auf bis zu 297 ccm und schafft es, dieses Ziel zu erreichen: Der Leistungs- und vor allem Drehmomentzuwachs ist deutlich und deutlich zu erkennen. Allerdings bleibt das Motorrad auf der Strecke gut zu beherrschen und bleibt beim Öffnen und Wiederöffnen des Gashebels linear.
Das Endergebnis ist daher äußerst erfreulich: ein Motor mit viel mehr Kraft und Körper in allen Drehzahlbereichen, der die Trägheitsleichtigkeit eines MX2 unverändert beibehält.
Die langjährige Erfahrung in der Welt des Offroad- und Rennsports hat es der R&D Athena ermöglicht etwas zu schaffen, was es noch nicht auf dem Markt gab: ein Big Bore-Zylinderkit mit Ø 85 mm Stahlrohr speziell für 250-cm³-Offroad-Motorräder für eine noch nie dagewesene Hubraumerhöhung, ohne Änderungen an den Motorkurbelgehäusen vorzunehmen!
Das gesamte Kit garantiert maximale Leistung, bessere Lieferung, mehr Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, bessere Beschleunigung, bessere Reaktionsfähigkeit und gleichzeitig Zuverlässigkeit auf Augenhöhe mit dem Original dank aller technischen Merkmale, die sich aus der gewonnenen Herausforderung des Forschungs- und Entwicklungsteams von Athena ergeben haben: Alles vereint mit dem sprichwörtlichen Handling einer 250er-Maschine von Offroad für ein einfach außergewöhnliches Fahrerlebnis.
Das Kit umfasst den Zylinder aus Aluminiumlegierung, den geschmiedeten Kolben komplett mit Bolzen und Ringen sowie alle erforderlichen Dichtungen.
Die technische Abteilung von Athena verwaltet die gesamte Entwicklungs- und Genehmigungsprozess der Wärmeeinheit: Tatsächlich werden alle Elemente des Bausatzes gemeinsam entworfen, die zunächst von den Technikern im Testraum und dann direkt auf der Strecke von den Fahrern getestet und validiert werden. Das Ergebnis ist eine Kombination von Engine-Komponenten, die maximale Synergie zwischen ihnen gewährleisten.
Mehr Power, mehr Leistung und mehr Spaß: Bist du bereit, nie wieder vom Fahrrad abzusteigen?
DER ZYLINDER
Der Zylinder mit extrem vergrößerter Bohrung Ø 85 mm besteht aus einer Aluminiumlegierung und mit hohem Siliziumanteil.
Um eine solche Vergrößerung der Bohrung unter Beibehaltung des ursprünglichen Kurbelgehäuses zu ermöglichen, orientierten sich die Athena-Techniker bei der Wahl an einer Zylinderlaufbuchse aus Stahl.
Dieser Zylinderzylinder wird nicht durch Druck in das Zylinderloch eingesetzt, sondern durch eine innovative Technologie direkt in der Form positioniert Co-Fusion-Produktionsprozess. Dank dieser intern untersuchten und getesteten Methode „umarmt“ der Aluminiumguss den Stahl und verbindet ihn so mit dem Aluminium. Dies ermöglicht eine hervorragende Wärmeübertragung und einen effizienten mechanischen Halt, der ein gegenseitiges Verrutschen auch nach vielen Stunden des Gebrauchs verhindert und so eine perfekte Verbindung und Zuverlässigkeit auf lange Sicht garantiert.
Die Innenseite der Zylinderlaufbuchse wird einer von Athena entwickelten galvanischen Nickel-Silizium-Beschichtung und anschließendem Schleifen unterzogen, um maximale Glätte und optimale Ergebnisse zu erzielen Verschleißfestigkeit.
Der Schlüssel dazu Das neue Athena-Projekt besteht darin, einen Zylinder zu entwickeln, der aus der Verbindung zweier verschiedener Materialien entsteht, wobei besonderes Augenmerk auf die Untersuchung des Zylinderlaufs gelegt wird. Die obere Geometrie der Zylinderlaufbuchse wurde so konzipiert, dass eine maximale Abdichtung im Brennraum gewährleistet ist und unter allen Bedingungen ein angemessener Kontaktdruck zwischen den Komponenten gewährleistet ist, wodurch Druckverluste sowie das Austreten von Flüssigkeiten und/oder Gasen vermieden werden.
PISTON KIT
Der Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung ist ein Garant für Widerstandsfähigkeit und Leichtigkeit. Darüber hinaus gewährleistet die Bearbeitung mit CNC-Maschinen der neuesten Generation perfekte Geometrien und reduzierte Toleranzen.
Die untere Struktur verfügt über einen doppelten offenen Balken, um eine höhere Ermüdungsfestigkeit, Leichtigkeit und eine bessere Kühlung des Kolbenbodens zu kombinieren.
Bei der Konstruktion des Kolbenbodens wurde besondere Sorgfalt darauf verwendet, ihn für einen höheren Widerstand, eine bessere Wärmeableitung und eine Optimierung des Verdichtungsverhältnisses zu optimieren, um eine höhere zu gewährleisten Elastizität beim Fahren und Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit.
Die Die Schale verfügt über eine Molybdändisulfid-Beschichtung, die per Siebdruck aufgebracht wird, um Reibung und Geräusche zu reduzieren und das Gleiten zu verbessern. Die enthaltenen Segmente werden in Japan hergestellt und bestehen aus Spezialstahl mit einer im PVD-Verfahren aufgebrachten Chromnitrid-Beschichtung, um niedrige Reibungswerte, bessere Laufruhe und längere Lebensdauer zu gewährleisten.
Der speziell für diese Art extremer Anwendungen entwickelte Kolbenbolzen ist bikonisch und besteht aus einer Legierung aus Luftfahrtstahl mit Nitrierbehandlung mit DLC-Oberflächenbeschichtung „Diamond-like Carbon“, die hohe Härte und geringe Reibung garantiert.
Siegelserie
Die Siegelserie Das im Kit enthaltene, von Athena-Technikern entwickelte Produkt wurde speziell für unsere neue Aluminiumflasche mit Stahlzylinder entwickelt, um maximale Abdichtung und Haltbarkeit zu gewährleisten.
Die Kopfdichtung ist vom Typ MLS ( Mehrschichtiger Stahl, der speziell für die Reaktion auf immer höhere Drücke und Temperaturen entwickelt wurde und mit Laserschneidtechnologie der neuesten Generation hergestellt wird.
Das verwendete Material ist Edelstahl mit hoher Elastizität für eine hohe Anpassungsfähigkeit an Oberflächen und um eine hervorragende, gleichmäßige Versiegelung der gesamten Oberfläche zu gewährleisten. Um die Dichtigkeit weiter zu verbessern, ist es mit speziellen Reliefs rund um das Zylinderrohr und die Öl- und Wasserkanäle ausgestattet.
Im Namen der durch unseren internen Designprozess gewährleisteten Synergie wird auch die Zylinderfußdichtung durch Laserschneiden aus Edelstahl mit einer speziellen gummierten Beschichtung hergestellt.
Die gummierten Einsätze und das Relief rund um den Zylinderlauf sind das Design des Athena-Teams Reaktion, um den Zylinderkörper, der der Schließkraft der Kopfbolzen ausgesetzt ist, effektiv und konstant zu stützen.
