Völlig neu gestaltete Einlass- und Auslasskanäle
REVOLUTIONIERTE ZYLINDERROHRE
Die große Erfahrung der Athena-Techniker auch in der Welt von 2T hat es uns ermöglicht, darüber nachzudenken Dieser Zylinder stört die Tradition. Die Einlass- und Auslasskanäle wurden komplett neu gestaltet. Dank thermofluiddynamischer Analysesysteme des Motors war es möglich, die Leistung des Motors in Bezug auf Leistung und Drehmoment zu steigern, mit bisher unerreichten Ergebnissen. Der Einlass wurde komplett neu gestaltet und verfügt über einen CNC-gefrästen fünften Anschluss, der einen größeren Frischgasstrom am Einlass gewährleistet.
Dank des innovativen Zylinderbefestigungssystems am Kurbelgehäuse ohne Bolzen war es möglich Entwurf und Einführung eines Auslasskanals mit ovaler Geometrie und größerem Querschnitt mit seitlichen Boostern. Diese Lösung ist bei keinem anderen Zylinder dieser Art auf dem heutigen Markt zu finden.
NEUER RENNKOLBEN
Die Untersuchung des Flachkopfkolbens konzentrierte sich insbesondere auf die Interaktion mit dem 'Aspiration. Das CNC-gefräste Fenster am Gehäuse soll den einströmenden Durchfluss maximieren und so einen höheren Druck auf das Pumpenkurbelgehäuse und eine bessere Schmierung des Rollenkäfigs fördern.
BEFESTIGUNGSSYSTEM NEU ERFUNDEN
Jedes normale bolzenbasierte Festziehen von Köpfen und Zylindern wurde zugunsten der Einführung eines abgeschafft neues System, das spezielle Schrauben verwendet, die normalerweise in Motoren mit der höchsten Leistung verwendet werden. Das Befestigen des Zylinders am Kurbelgehäuse (Renntyp) mit speziellen Schrauben und Schraubenschlüsseln ist eine Lösung, die einerseits die Ausdehnung des Zylinders reduziert, was zu einem effizienteren Anziehen führt, und andererseits eine anspruchsvolle Neukonstruktion des Zylinders ermöglicht Auslassöffnung, die dieses Produkt zu einem ganz besonderen und leistungsstarken Produkt macht.
