Cdi Zeeltronic + PC Programmierkabel Tyga Suzuki RGV250 VJ23

CDI Zeeltronic VJ23 + PC-Programmierkabel
Plug-and-Play-Ersatz-CDI-Einheit für den RGV250 VJ23
Der RGV250 VJ23 ist meistens mit einer eingeschränkten CDI ausgestattet, die den Leistungsabfall beseitigt, wie in unseren Prüfstandsergebnissen bei der Entwicklung unseres VJ23 zu sehen ist Power-Up-Kit. Die Zeeltronic PDCI-VJ23-Einheit hat keine derartigen dummen Einschränkungen und ersetzt schnell und einfach die Standard-CDI-Einheit für sofortige Leistung.
Die Standardkarte „wie geliefert“ ist für die meisten Situationen in Ordnung, aber Sie sind hier auf der TYGA-Website, weil Sie es sind wollen nicht „fein“, Sie wollen das Beste! Daher haben wir ein paar optionale Karten zur Verfügung, die wir entwickelt haben, je nachdem, wie weit Sie gehen müssen.
Der Zeeltronic PDCI-VJ23 wird mit Karte geliefert: VJ23.1, bereit zum Plug-and-Play. Diese Standardkarte funktioniert einwandfrei, wir haben jedoch verschiedene optimierte Karten, die Ihnen beim Kauf des Power-Up-Kits per E-Mail zugesandt werden.
Wenn sie zusammen mit dem Kammerset EXCS-0020 montiert werden, empfehlen wir die Karte: VJ23.2< br>Bei Einbau als Teil des TPER-0082 Power Up Kit empfehlen wir Kennfeld: VJ23.3

Technische Daten:
– Mindestdrehzahl 200 U/min
– Höchstdrehzahl 20000 U/min< br>– minimale Versorgungsspannung 7 Volt
– empfohlene Versorgungsspannung 12÷15 Volt
– maximale Versorgungsspannung 17 Volt
– Standby-Stromaufnahme < 0,09 Ampere
– Stromaufnahme bei 1300 U/min < 0,3 A
– Stromaufnahme bei 12000 U/min < 1,7 A
– maximaler Dauerstrom für Schaltlicht- und Powerjet-Ausgang 1 Amp
– Spitzenstrom für Schaltlicht- und Powerjet-Ausgang 5 Amp
– konstant Funkenenergie von Leerlauf bis 13000 U/min >50mJ
Vermeiden Sie Rückstromversorgungsanschluss… Schaltung verträgt Rückstromversorgung nur für kurze Zeit.
Eigenschaften:
– schnelles Einschalten (startet auch nur mit Kondensator)< br>– voller Power Star zündende Funkenenergie bereits bei 7 Volt Spannungsversorgung
– zwei isolierte Eingänge (Pickup)
– zwei unabhängige Zündspulenausgänge
– individuelle Früh-/Spätschaltung jedes Ausgangs
– Speicher- und Ladefunktion für zwei Zündkennfelder
– externer Schalter zum Ändern des Zündkennfelds während der Fahrt
– TPS-Eingang (Throttle Position Sensor)
– Schaltlichtausgang
– 2 Powerjet-Ausgänge
– Duty-Cycle-Magnetausgang (zur Regelung von A /F-Verhältnis bei einigen Vergasern)
– schnelles Schalten (Shift Kill)
– weiche Drehzahlbegrenzung (dreistufige Drehzahlbegrenzung)
– reduzierter Funken bei hohen Drehzahlen mit geschlossener Drosselklappe (TCT-Modus)
– Tachoausgang
– einfache und schnelle Programmierung auf dem Feld, per Handprogrammiergerät
– Programmierung bei laufender Maschine – Auswirkungen sofort sichtbar
– jede Kurve in 4 bis 12 Kurvenpunkten einstellbar
– 3D-interpoliertes Zündkennfeld, wenn TPS ausgewählt ist
– Signalverzögerungskompensation
– sofortige Überwachung von Drehzahl und Winkel über LCD (Handprogrammierer)
– programmierbare Leistungsventilbetätigung ion
– Speicher- und Ladefunktion für 5 PV-Kurven
– externer Schalter zum Ändern der PV-Kurve während der Fahrt
– programmierbare PV-Abweichung
– programmierbare maximale Schließ- und maximale Öffnungspositionen
– PV-Selbsttest beim Einschalten
– PV-Fehlererkennung (Positionssensorfehler, Servomotorfehler)
– schnelle Verarbeitung für hohe Genauigkeit – Verzögerungen ab 1 us
– Timing-Berechnung für jede Änderung von 1 U/min (1000, 1002, . ., 9805, 9806, …)
Gewicht
1 kg
Tyga no
ZEEL-VJ23