Edelstahl-Abgassystem in Cat-Back-Konfiguration, bestehend aus einem Paar 200-Zellen-Katalysatoren, die FAP eliminieren, einem nicht schallgedämpften Mittelschalldämpfer, einem Nachschalldämpfer mit vom Standardsystem gesteuerten Ventilen und eloxierten Aluminium-Endstücken mit Kohlefaserüberzug.
Das System wurde speziell für den M3 G80 und den M4 G82 entwickelt und ist auch mit den Versionen Competition und xDrive kompatibel.
Edelstahl-Abgassystem in Cat-Back-Konfiguration, bestehend aus einem Paar 200-Zellen-Katalysatoren, die FAP eliminieren, einem nicht schallgedämpften Mittelschalldämpfer, einem Nachschalldämpfer mit vom Standardsystem gesteuerten Ventilen und eloxierten Aluminium-Endstücken mit Kohlefaserüberzug.
Das System wurde speziell für den M3 G80 und den M4 G82 entwickelt und ist auch mit den Versionen Competition und xDrive kompatibel.
Durch die Einführung des FAP war die Stimme des 6-Zylinder-M kaum noch zu erkennen. Der Sound ist für echte BMW M-Liebhaber unbefriedigend.
Um diesem beeindruckenden Motor in jeder Hinsicht gerecht zu werden, haben wir eine handpolierte Auspuffanlage aus Edelstahl 309 entwickelt, die aus einem Paar 200-Zellen-FAP-eliminierender Katalysatoren, einem nicht schallgedämpften Mittelrohr und einem Endschalldämpfer besteht, der mit vom BMW-Managementsystem gesteuerten Ventilen ausgestattet ist.
Der letzte Teil besteht aus 2 Paar eloxierten Aluminium-Endrohren, die mit Kohlefaser ummantelt sind.
Dank eines auf Reverse Engineering basierenden Designs sind wir in der Lage, eine hinsichtlich Größe und Abgasströmen optimierte Leitung zu erstellen. Wir beginnen mit einem Laserscan der Original-Auspuffanlage des Autos und erstellen dann das CAD-Modell. Aus diesem Modell gewinnen wir die für uns nützlichen Maße und Dimensionen. Anschließend erstellen wir unser CAD-Projekt und die ersten Prototypen.
Dank dieses Prozesses gelingt es uns, die ursprünglichen Gegendruckwerte nicht zu verändern und gleichzeitig die akustische Leistung und Performance zu verbessern. Die Ventilsteuerung erfolgt über das BMW Seriensystem.
GERÄUSCHERGEBNISSE UND LEISTUNG
Geräuschzunahme:
Serienauspuff (offene Ventile): 102 dbA
Capristo (offene Ventile): 126,7 dbA
Leistungssteigerung:
Serienauspuff: 519,7 PS bei 6024 U/min
Capristo: 532,3 PS bei 6470 U/min
Drehmomentsteigerung:
Serienauspuff: 693,4 Nm bei 4186 U/min
Capristo: 708,6 Nm bei 4062 U/min
Bei geschlossenen Ventilen ist der Klang in Lautstärke und Klangfülle identisch mit dem des Serienautos.
