Für das CAPRISTO-System gelten ab Werk keine einschränkenden Abgasgeräuschvorschriften, und es wurde so konzipiert und konstruiert, dass jeder das Heulen der Turbodrehzahlgrenze des GTC4 Lusso T bei 7.500 U/min mit dem unverwechselbaren CAPRISTO-Sound hören kann.
Für das CAPRISTO-System gelten ab Werk keine einschränkenden Abgasgeräuschvorschriften, und es wurde so konzipiert und konstruiert, dass jeder das Heulen der Turbodrehzahlgrenze des GTC4 Lusso T bei 7.500 U/min mit dem unverwechselbaren CAPRISTO-Sound hören kann.
Das legendäre CAPRISTO-Klappenauspuffsystem bietet das Beste aus beiden Welten: Es erzeugt beim Beschleunigen einen aggressiven Auspuffton und beim Fahren in der Stadt einen gedämpfteren Klang. Bei niedrigeren Motordrehzahlen und während der Fahrt sind die Ventile geschlossen, was einen tieferen Auspuffton erzeugt. Bei Vollgas öffnen sich die Ventile und entfesseln die volle Symphonie des Motors.
Das Öffnen oder Schließen der CAPRISTO-Ventile wird durch die Motor-ECU gesteuert, sodass sie auf die gleiche Weise funktionieren wie der Originalauspuff. Die OEM-Vakuumschläuche passen direkt in das CAPRISTO-Ventilsystem.
Alternativ kann das standardmäßige Capristo-Fernabluftkit an den Auslassventilen angebracht werden, wodurch die Ventile per Knopfdruck geöffnet und geschlossen werden können. Im geschlossenen Zustand wird die Steuerung an die Motor-ECU zurückgegeben.
CAPRISTO-Auspuffsysteme werden in unserem Werk in Deutschland mithilfe von fortschrittlichem 3D-Laserscanning, CAD-Design, digitalem Prototyping und CNC-Biegen/Fräsen entworfen und hergestellt. Jedes System ist aus hochwertigem Edelstahl T309 (1.4828) gefertigt und von Hand auf Hochglanz poliert. Nach umfangreichen Untersuchungen wurde diese spezielle Legierung aufgrund ihrer Klangresonanzeigenschaften, ihres geringen Gewichts und ihrer Haltbarkeit ausgewählt, die den Eigenschaften von Inconel (verwendet in der F1) nahe kommen.
WICHTIG
Die Abgasanlage ist für die direkte Installation an vorhandenen OEM-Befestigungspunkten konzipiert.
