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Auspuffanlage aus Edelstahl 309, handpoliert, Cat-Back-Konfiguration, bestehend aus einem Paar schallgedämpfter Anschlüsse, die mit pneumatisch gesteuerten (Vakuum-)Ventilen ausgestattet sind.
Das System wurde speziell für den Ferrari GTC4 V8 entwickelt.
Auspuffanlage aus handpoliertem Edelstahl 309, Cat-Back-Konfiguration, bestehend aus einem Paar schallgedämpfter Anschlüsse mit pneumatisch gesteuerten Ventilen (Vakuum).
Das System wurde speziell für den Ferrari GTC4 V8 entwickelt.
Mit CAD-Design und nach dem „Reverse Engineering“-Schema (unter Verwendung eines Laserwerkzeugs, das 100 % der Maße jedes Fahrzeugteils reproduziert) wird ein fertiges Produkt erstellt, das sowohl hinsichtlich Größe als auch Abgasströme maximal optimiert ist.
Auf diese Weise erzielen wir die bestmögliche akustische Leistung und die beste Leistung, ohne die ursprüngliche Leistung des Fahrzeugs zu beeinträchtigen und gleichzeitig die korrekten Gegendruckwerte der Abgase selbst zu erhalten.
Eine Besonderheit unserer Auspuffanlage mit Ventilen ist der doppelte Klang, bei dem wir bei geschlossenen Ventilen einen sehr angenehmen und komfortablen Klang haben. und ein viel sportlicherer und mitreißenderer Klang bei geöffneten Ventilen.
Die Ventile werden nach sehr innovativen Kriterien entwickelt und hergestellt, die eine hohe Zuverlässigkeit und sofortige Reaktion auf den Öffnungs-/Schließbefehl gewährleisten.
Das Abgassystem wird mit der Ein-/Aus-Ventilsteuereinheit geliefert. Detaillierte Spezifikationen der Steuereinheit finden Sie unter dem folgenden Link.
Der Auspuff wurde für eine genaue Montage an den Originalanschlüssen entwickelt und besteht vollständig aus Edelstahl der Güte 1.4828 (T309). Die Ventile können an die originale Ventilsteuerung angeschlossen werden. Alternativ können sie über unser Gerät verwaltet werden.
OPTIONAL – SEPARAT ERHÄLTLICH:
Ein-/Aus-Ventil-Steuereinheit mit Fernbedienung (Produktcode: 04AZ00703002)
X-Zentralrohr-Produktcode: 02FE04403002. (empfohlen in Kombination mit unseren Schalldämpfern, wenn Sie den hohen Ton bei Motordrehzahlen betonen möchten, um einen Klang ähnlich dem F1 der 80er und 90er Jahre zu erzielen)