Kompatibilität: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (außer GT 4 Türen)
Erhältlich in glänzendem und mattem Carbon
Leistungssteigerung: 12–18 PS, 10–15 ft-lbs
Das C190/R190 AMG GTR Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren Filtern für die Gen 2-Passform. die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer konischer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das an den Venturi-Effekt erinnert und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbo zu reduzieren.
Kompatibilität: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (außer GT 4 Türen)
Erhältlich in glänzendem und mattem Carbon
Leistungssteigerung: 12–18 PS, 10–15 ft-lbs
Das C190/R190 AMG GTR Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren Filtern für die Gen 2-Passform. die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer konischer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das an den Venturi-Effekt erinnert und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbo zu reduzieren.
Der AMG GTR Eventuri-Ansaugtrakt ist ein vollständig abgedichtetes System, das durch umfangreiche Tests in der Praxis entwickelt wurde Welt- und Luftströmungssimulationsanalyse. Es verfügt über unsere patentierten Venturi-Gehäuse, die einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zu den Turbo-Lüftungsöffnungen ermöglichen. In den Gehäusen befinden sich unsere maßgeschneiderten Filter, die dabei helfen, den Luftstrom zu formen und laminare Bedingungen aufrechtzuerhalten. Außerdem wurde das Innenvolumen maximiert, um Einschränkungen zu reduzieren. Dabei haben wir auch die OEM-Mittelabdeckung neu gestaltet, da diese bei dem deutlich größeren System schmutzig wird. Schließlich werden die Ansauglufttemperaturen durch Kanäle, die die Filtergehäuse abdichten, stabil gehalten. Das AMG GTR-Ansaugsystem wurde vom weltweit führenden Mercedes-Tuning-Unternehmen RENNtech unabhängig getestet und lieferte nachweislich eine verbesserte Leistung sowohl bei serienmäßigen als auch bei getunten Motoren. Jedes System ist mit einer zentralen Carbonabdeckung ausgestattet.
Dyno-Test
Die Dyno-Tests wurden von RENNtech in den USA durchgeführt, die einen GTR-Versionsbestand testeten und auch mit Ihrem eigenen ECU-Tuning, indem Sie OEM-Airboxen mit unserem Ansaugsystem vergleichen. Wie unten zu sehen ist, sorgt die Ansaugung für einen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich. Nachfolgend sind die Spitzenleistungs- und Drehmomentwerte für jede Konfiguration zusammengefasst. Wie aus den Grafiken hervorgeht, liegen die Mittelwertgewinne stellenweise über den angegebenen Spitzenwerten. Die daraus resultierenden Vorteile machen sich auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und verbesserte Beschleunigungszeiten bemerkbar.
Dyno-Ergebniszusammenfassung:
Das Ansaugsystem des Eventuri AMG GT besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100 % vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenoberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Einlasssystem besteht aus von:
Patentierte Venturi-Filtergehäusebaugruppe
Die AMG GT-Filtergehäuse umfassen maßgeschneiderte High-Flow-Filter, Aluminiumschalen, lasergeschnittene Halterungen und die Carbon-Pods selbst. Der Carbon-Pod umschließt den umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft bis zum Turbo. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ähnelt dem Venturi-Effekt, bei dem der Innendruck verringert wird, während laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen Schornstein mit großer Geschwindigkeit vorstellen: Unten sehen Sie ein Diagramm, das zeigt, wie unser patentiertes Design im Vergleich zu einem normalen Abgassystem abschneidet. Weitere Details können Sie auf der Seite Technik nachlesen. Die Gehäuse ersetzen OEM-Filterkästen und flexible Einlassschläuche und sorgen durch eine einteilige Konstruktion für einen direkteren Strömungsweg.
Mittelabdeckung aus Carbon
Das Innenvolumen der Filtergehäuse wurde maximiert um Einschränkungen im Strömungsweg zu den Turbos zu reduzieren. Dabei musste auch die OEM-Mittelabdeckung modifiziert werden, um eine Verschmutzung der Gehäuse zu verhindern. Anschließend haben wir eine neue Abdeckung entworfen, die den Einbau größerer Filtergehäuse ermöglicht und dem Motorraum außerdem ein vollendetes Aussehen verleiht. Die neue Abdeckung besteht aus Carbon und weist ein V-förmiges Carbon-Webmuster auf, um dem gesamten Einlass Symmetrie zu verleihen. Wir haben auch eine Aussparung in die Abdeckung eingearbeitet, um die Montage der Motorbauplatte von der OEM-Abdeckung aus zu ermöglichen.
Ansaugkanäle aus Kohlefaser
Kanäle leiten Umgebungsluft vom Frontgitter zu den Filtergehäusen. Sie schließen an das OEM-Kanalsystem an und gehen nahtlos in die runde Form des Filtergehäuses über. Um eine gute Abdichtung gegen die Hitze im Motorraum zu gewährleisten, verfügen sie außerdem über eine flexible Gummilippe um die Öffnungen, die gegen die Filtergehäuse drückt und so für die gewünschte Abdichtung sorgt, den Gehäusen jedoch ermöglicht, sich mit dem Motor zu bewegen. Das Volumen des Kanals wurde maximiert, um den verfügbaren Raum voll auszunutzen. Die Unterseite der Kanäle zeigt die Bemühungen, die wir unternommen haben, um eine perfekte Passform zu gewährleisten und gleichzeitig Freiraum für Gegenstände im Motorraumbereich zu schaffen. Die Komponenten kommen zusammen und sorgen für eine Verbesserung des AMG GT-Motors in Bezug auf Leistung, Sound und Ästhetik .
Erhältlich in glänzendem Carbon-Finish und undurchsichtig.
