*Einige Fotos zeigen das optionale Carbon-Turborohr.
Kompatibilität: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, GLA35, A250, CLA250
Leistungssteigerung: 15 -20 PS, 15–18 ft-lbs
Der Mercedes A35 AMG Eventuri mit Saugmotor wurde entwickelt Bieten Sie dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg und sorgen Sie gleichzeitig für niedrige Einlasstemperaturen. Die Reduzierung der Wärmeabsorption und die Vergrößerung des Innenvolumens sind wichtige Überlegungen bei der Konstruktion eines Einlasses für Turbomotoren.
*Einige Fotos zeigen das optionale Carbon-Turborohr.
Kompatibilität: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, GLA35, A250, CLA250
Leistungssteigerung: 15 -20 PS, 15–18 ft-lbs
Der Mercedes A35 AMG Eventuri mit Saugmotor wurde entwickelt Bieten Sie dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg und sorgen Sie gleichzeitig für niedrige Einlasstemperaturen. Die Reduzierung der Wärmeabsorption und die Vergrößerung des Innenvolumens sind wichtige Überlegungen bei der Konstruktion eines Einlasses für Turbomotoren.
Im A35 befindet sich das Ansaugsystem in unmittelbarer Nähe des Abgaskrümmers nimmt schnell die Hitze im Motorraum auf. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erwärmter, weniger dichter Luft Auftrieb erzeugen soll. Die einzige Möglichkeit, die IATs zu minimieren, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Um die Einschränkung durch einen abgedichteten Einlass zu verringern, haben wir das Volumen der Airbox vergrößert, indem wir das Steuergerät versetzt und außerdem eine Öffnung in der Airbox auf der kalten Seite zugelassen haben, die von der direkten Hitze des Krümmers entfernt ist. Das Kohlenstoffeinlassrohr hat ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4,4 Zoll), das sich sanft nach unten verjüngt, um in das Turboeinlassrohr zu passen. Schließlich verwenden wir einen maßgefertigten Trockenfilter mit hohem Durchfluss, der nach ISO auf Filterleistung getestet und mit ausgestattet ist eine größere Filterfläche als der Standardfilter.
Dyno-Test
Die Tests bei Die Prüfstandstests wurden von MSL Performance, einem in Großbritannien ansässigen Mercedes-Spezialisten, durchgeführt. Ein komplett serienmäßiger A35 AMG wurde nacheinander mit der Standard-Airbox und dann mit dem Eventuri-Ansaugsystem getestet, um sicherzustellen, dass die äußeren Bedingungen gleich waren. Wie unten zu sehen ist, sorgt die Ansaugung für einen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich. Die hervorgehobene Stelle zeigt einen erheblichen Leistungszuwachs, wenn der Einlass eine höhere Strömung im höheren Drehzahlbereich aufrechterhält, wo die serienmäßige Airbox zu einer Einschränkung wird. Die daraus resultierenden Vorteile machen sich auf der Straße durch eine verbesserte Gasannahme und verbesserte Beschleunigungszeiten bemerkbar. Mit einem getunten A35 würden wir bei steigender Turbo-Nachfrage noch bessere Erträge erwarten.
Das Ansaugsystem des Eventuri A35 besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100 % vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenoberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Saugsystem besteht aus:
Kohlefaser-Airbox
Hergestellt aus Kohlefaser Die vorimprägnierte Airbox dient zwei Zwecken: Sie schützt den Filter vor der Hitze des Motorraums und sorgt für eine doppelte Kaltluftzufuhr. Da die Airbox neben dem Abgaskrümmer positioniert ist, ist es wichtig, dass der Filter abgedichtet ist. Deshalb haben wir die Airbox so konzipiert, dass sie den Filter einkapselt und gleichzeitig ein großzügiges Innenvolumen bietet. Der Ansaugschlauch verläuft durch eine Gummidichtung in der Airbox, die das Eindringen heißer Luft verhindert. Durch die Verlagerung des Steuergeräts konnten wir die Höhe der Airbox erhöhen, um das Volumen zu maximieren und so die Verwendung eines größeren Filters zu ermöglichen.
Eine vollständig abgedichtete Airbox bringt das Problem einer Kraftstoffbeschränkung bei Kälte mit sich Luft. Die serienmäßige Airbox saugt Luft aus einem einzelnen Kanal durch einen Gummiabschnitt an, der ebenfalls über mehrere Rippen verfügt. Unser Design eliminiert diesen Gummiabschnitt und sorgt daher für einen glatteren Kaltlufteintrittsweg. Um den Einlass zu entsperren, haben wir außerdem einen Ausschnitt auf der kalten Seite der Airbox in der Nähe der Motorhaubenverriegelung hinzugefügt, der es dem Filter ermöglicht, zusätzliche Luft anzusaugen.
Maßgeschneiderter Kegelfilter < /span>
< span >Unser Kegelfilter besteht aus einem doppellagigen Vliesnetzmaterial und ist ISO-geprüft, um sicherzustellen, dass die Filterung gewährleistet ist im Einklang mit OEM-Standards. Durch das Urethan-Basismaterial ist der Filter reinigbar und bei hohen Temperaturen sehr stabil. Der Filter verfügt über einen internen Strömungsleitkegel, der die Konvergenz des Luftstroms unterstützt und gleichzeitig die Möglichkeit einer Stagnation in der Mitte des Filterraums verringert. Das Filtermedium hat ein deutlich größeres Oberflächenvolumen als der Standard-Panelfilter.
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