Leistungssteigerung: 12-20 PS, 8-19 pound-feet
Das Lotus Emira-System Eventuri verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen-2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Kompressor bieten. Nicht nur ein weiterer konischer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das an den Venturi-Effekt erinnert und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Kompressor zu reduzieren.
Leistungssteigerung: 12-20 PS, 8-19 pound-feet
Das Lotus Emira-System Eventuri verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen-2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Kompressor bieten. Nicht nur ein weiterer konischer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das an den Venturi-Effekt erinnert und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Kompressor zu reduzieren.
Hier ist unser Lotus Emira V6 Supercharged-Einlass. Dieser Anspruch ist das Ergebnis umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests zur Verbesserung des Fließwegs des Lagersystems. Unser System ist eine komplette Neukonstruktion der serienmäßigen Airbox mit dem Ziel, den Luftwiderstand am Kompressor zu reduzieren und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Durch die Verwendung unseres patentierten Venturi-Gehäuses ist der Luftstrompfad jetzt viel direkter und laminarer als bei der quaderförmigen OEM-Airbox. Unsere kundenspezifischen EPDM-Schläuche sind auch innen viel glatter als Standardschläuche, die entlang des gekrümmten Abschnitts große Rillen aufweisen, die von Natur aus Turbulenzen erzeugen. Unsere Version ermöglicht die Bewegung dort, wo sie benötigt wird, verfügt dann aber über einen sanft geschwungenen Abschnitt bis zum Drosselklappengehäuse. Schließlich dichtet unser Kanal das Filtergehäuse ab und zieht kalte Luft vom OEM-Standort ab, um IATs zu minimieren.
Dynamometertest
Dieser Einlass wurde von Dream Automotive in Großbritannien auf einem unabhängigen Leistungsprüfstand getestet. Die Tests wurden direkt mit der serienmäßigen Airbox durchgeführt und mit jeder Konfiguration wurden mehrere Tests durchgeführt. Das getestete Auto hatte keine Kohlefilter in den werkseitigen Airboxen. Die Ergebnisse des Leistungsprüfstands zeigen eine konstante Steigerung über den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurückzuführen ist, dass der Kompressor aufgrund der höheren Effizienz des Ansaugsystems mit weniger Widerstand arbeitet. Der Leistungsgewinn schlägt sich auf der Straße in einem besseren Ansprechverhalten bei mittlerem und vollem Gas nieder, wobei das Auto viel eifriger in Richtung Redline zieht.
Das Eventuri Lotus Emira Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konzipiert und nach höchsten Standards hergestellt werden. Wir verwenden 100 % vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenoberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Saugsystem besteht aus:
FILTERGEHÄUSEBAUGRUPPE
Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der zweiten Generation, Aluminiumeinlass und Edelstahlhalterung. Das Carbongehäuse umschließt den umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft bis zu den OEM-Turboeinlässen. Dadurch ändert sich der Strömungsweg von der OEM-Airbox, wo der Luftstrom in die Basis der Airbox eintritt und sich mit 90-Grad-Ecken auseinandersetzen muss, in denen sich Stagnationsbereiche bilden. Unser System ist viel direkter, da der Luftstrom an der Vorderseite des Filtergehäuses eindringt und sich ohne abrupte Richtungsänderungen in den MAF-Rohrabschnitt bewegt. Das Ergebnis ist ein gleichmäßigerer Weg vom Filter zum Kompressor und kann daher mit weniger Widerstand betrieben werden.
BENUTZERDEFINIERTER KEGELFILTER
Um die höchstmögliche Durchflussrate zu erreichen, verwenden wir ein Filterelement, um es auszunutzen Den im Motorraum verfügbaren Platz so weit wie möglich ausnutzen. Das Filtermedium ist ISO-geprüft, um sicherzustellen, dass die Filtration den OEM-Standards entspricht und außerdem trocken ist. Der Filter ist mit unseren charakteristischen Strömungskegeln ausgestattet, um das Venturi-Gehäuseprinzip zu unterstützen.
PATENTIERTE TECHNOLOGIE
Unser patentiertes Filtergehäuse zeichnet sich durch eine gleichmäßige Verringerung der Querschnittsfläche aus, während es sich um den Filter wickelt und sich zu ihm hin verjüngt die Röhre. Diese Geometrie erinnert an den Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom beschleunigt und gleichzeitig laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen Schornstein mit großer Geschwindigkeit vorstellen: Unten sehen Sie ein Diagramm, das zeigt, wie unser patentiertes Design im Vergleich zu einem normalen Abgassystem abschneidet. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen die Bewegung des Luftstroms durch die Gehäuse und sorgen für ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom aus den Gehäusen austritt. Weitere Details finden Sie auf den Seiten Technologie und Filter.
CARBON CONDUIT
Das Filtergehäuse ist an unserem Carbon-Luftkanal abgedichtet, der sich in der OEM-Kaltluftzufuhr hinter dem Heckflügel befindet. Dies ist eine ausgezeichnete Luftzufuhr, da sie sehr direkt erfolgt und durch die Abdichtung des Kanals an unserem Filtergehäuse stellen wir sicher, dass die Temperaturen der einströmenden Luft auf einem Minimum bleiben.
FLEXIBLER EPDM-SCHLAUCH
Der letzte Teil des Ansaugsystems vor dem Drosselklappengehäuse ist der EPDM-Schlauch. Dieser Teil ermöglicht die Bewegung des Motors und leitet den Luftstrom vom Filtergehäuse zum Drosselklappengehäuse und ist daher eine kritische Komponente. Der OEM-Schlauch hat im gebogenen Teil einen großen gewundenen Abschnitt. Dies führt zu Turbulenzen, da der Luftstrom die Kurve überwinden und gleichzeitig auf die Wellenkämme treffen muss. Unser Design entfernt Grate entlang der Biegung und platziert einen kleineren flexiblen Abschnitt in einer Linie mit dem Filtergehäuse, wo der Weg gerade ist. Dies ermöglicht eine ausreichende Flexibilität für die Motorbewegung, ohne den Luftstrom zu behindern. Wir haben außerdem äußere Rippen hinzugefügt, um die Schlauchstruktur zu verstärken.
HARDWARE FUNKTIONIERT
Die OEM-Passform wird durch die Verwendung unserer präzisionsgefertigten Komponenten beibehalten. Unser Kühlmittelschlauchhalter ist eine Nachbildung des werksseitigen Schlauchhalters und hält ihn in der richtigen Position. Durch die Verwendung von Delrin schützen wir die Rohre außerdem vor scharfen Ecken und möglichen Beschädigungen. Unser CNC-gefräster MAF-Sensorhalter stellt sicher, dass er den OEM-Spezifikationen entspricht und sicher aufbewahrt wird.
Das komplette System fügt sich zusammen, um einen Einlass bereitzustellen, der die Airbox der Serie in Bezug auf verbessert Leistung, Ästhetik und Klang.
