Einige Fotos zeigen unsere optionale Motorabdeckung.
Leistungssteigerung: 9 PS, 9 ft-lbs Spitze, 15 PS 18 ft-lbs unter 4.000 rpm
Hier ist unser aktualisiertes Carbon Turbo Tube für den FK2, das jetzt noch mehr Volumen hat, sodass der Turbo mit noch weniger Einschränkungen laufen kann und dadurch noch mehr Kraft freisetzen.
Dieses Turborohr wurde so konzipiert, dass es zu unserem FK2-Ansaugsystem mit MAF-Rohr passt Kohlenstoff.
Einige Fotos zeigen unsere optionale Motorabdeckung.
Leistungssteigerung: 9 PS, 9 ft-lbs Spitze, 15 PS 18 ft-lbs unter 4.000 rpm
Hier ist unser aktualisiertes Carbon Turbo Tube für den FK2, das jetzt noch mehr Volumen hat, sodass der Turbo mit noch weniger Einschränkungen laufen kann und dadurch noch mehr Kraft freisetzen.
Dieses Turborohr wurde so konzipiert, dass es zu unserem FK2-Ansaugsystem mit MAF-Rohr passt Kohlenstoff.
Die Unsere Turboröhre wurde mit diesen drei Hauptzielen entwickelt:
1) VOLUMEN: Einlassdurchmesser: Eventuri 78mm am Einlassende bis zu 88 mm gegenüber den serienmäßigen 63 mm. Beginnend mit der Verbindung zum Ansaugsystem haben wir den Durchmesser des MAF-Rohrs angepasst und erhöhen ihn nun auf 88 mm im Hauptrohrabschnitt, was einer Vergrößerung der Querschnittsfläche um 96 % im Vergleich zum OEM-Rohr entspricht. Offensichtlich kapselt das Eventuri-Rohr mit seinem deutlich größeren Innendurchmesser ein viel größeres Innenvolumen ein, das den Strömungsweg zum Turbo begrenzt. Dadurch kann der Turbo effizienter arbeiten und die maximale Leistung schneller erreichen. Dadurch kann der Turbo auch bei geringerer Turbinenlast mit voller Leistung laufen.
2) FLUSSQUALITÄT: Wenn nur ein großes internes Volumen vorhanden ist, ist dies nicht der Fall Es ist gut, wenn der Strömungsweg nicht auch einen gleichmäßigen Luftstrom zum Turbo ermöglicht. Durch die Verwendung von bei hoher Temperatur vorimprägnierter Kohlefaser konnten wir eine glatte Innenoberfläche erzielen. Im Gegensatz dazu besteht das serienmäßige Einlassrohr aus Aluminiumdruckguss mit einer strukturierten Innenoberfläche. Dies führt in Kombination mit der sanften Krümmung des Ellbogens zu einem Strömungsweg, der Turbulenzen minimiert.
3) TEMPERATUR: Das letzte Kriterium bestand darin, die Wärmeleitung im Luftstrom zu minimieren. Der Serieneinlass ist direkt mit dem Turbo verbunden und leitet daher die Wärme sofort ab, wenn der Turbo startet. Unser System verwendet einen bearbeiteten Flansch, der mit dem Turbo verbunden wird, und anschließend eine Silikonverbindung mit integriertem thermischen Abstandshalter, um zu verhindern, dass der Carbonkrümmer direkten Kontakt mit dem Turbo hat. Diese Barriere führt in Kombination mit der geringen Wärmeleitfähigkeit der Kohlefaser zu einer geringeren Wärmeübertragung auf den Luftstrom.
Dyno-Test
Unser neues Turborohr wurde bei Dream Automotive unabhängig auf einem FK8 mit Phase-1-Mapping getestet. Alle Tests hatten die dieselbe Karte und unser Ansaugsystem und wurden am selben Tag nacheinander durchgeführt. Die OEM-Röhre wurde getestet, um eine Basislinie festzulegen, und dann auf die V1-Röhre umgestellt. Dies zeigte erwartungsgemäß einen Anstieg von 4 PS bei der Spitzendrehzahl. Dann haben wir es auf das neue V3-Rohr umgestellt und in der Spitze weitere 5 PS gegenüber dem V1-Rohr zugelegt, was 9 PS gegenüber dem OEM-Rohr entspricht. Das ist etwa die doppelte Leistungssteigerung im Vergleich zur Vorgängerversion. Da das Volumen größer ist, erwarten wir noch größere Zuwächse bei Hochleistungsmodellen, bei denen der Turbo mehr Luftstrom benötigt.
Dyno-Test Vorherige Version< /span>
Die oben genannten Tests basieren auf unseren Frühere Tests, die für die V1-Röhre durchgeführt wurden:
< span style="color:#202020;font-family:Montserrat;font-size:14px;vertical-align:inherit;"> Das Eventuri FK2 Carbon Turbo Tube besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konzipiert und nach höchsten Standards hergestellt werden. Wir verwenden 100 % vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenoberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jeder Turboschlauchsatz besteht aus:
Turborohr aus Kohlefaser
Das aus vorimprägnierter Kohlefaser gefertigte Turborohr ist ein einteiliges Design, das beibehalten werden muss ein glatter Strömungsweg, gleichmäßiger Fluss zum Turbo. Der Einlassdurchmesser beträgt innen 78 mm, was dem MAF-Rohrabschnitt entspricht und diese Abmessung über den größten Teil seiner Länge beibehält. Anschließend verjüngt er sich sanft zum serienmäßigen Turboeinlass. Das Standard-Turborohr hat dagegen einen Innendurchmesser von lediglich 63 mm. Dieser Größenunterschied entspricht einer Vergrößerung der Querschnittsfläche von mehr als 53 %. Da es aus Kohlenstoff besteht, hat es außerdem ein viel geringeres Gewicht und eine geringere Wärmeleitfähigkeit durch die Wandstärke als serienmäßige Aluminiumgussrohre.
< Spanne style="vertical-align:inherit;">Maßgeschneiderte Silikonschläuche Unsere flexiblen Silikon-Verbindungsschläuche wurden so hergestellt, dass sie eine perfekte Passform gewährleisten und auch eine gleichmäßige Innenform gewährleisten Luftstrom. Der Hauptsilikonschlauch auf der Einlassseite verfügt über eine interne Stufe, die zum Turboschlauch passt und so die Möglichkeit von Turbulenzen an der freiliegenden Wandstärke des Schlauchs verhindert. Das Turbogelenk verfügt über einen Silikon-Distanzring, der den Kohlenstoff vom metallischen Turboflansch trennt. Dies fungiert als Wärmebarriere, um die Wärmeleitung vom heißen Turboflansch zum Kohlenstoffrohr zu reduzieren. CNC-gefräster Turboflansch < span style="font-weight:400;background-color:#f4f4f4;">
Bearbeitet CNC-gefräst aus Flugzeugaluminium und eloxiert, bietet unser Flansch eine perfekte Passform und Abdichtung gegenüber dem serienmäßigen Turbo.
< Spanne style="vertical-align:inherit;">Anpassung und Optionen
Das Carbon-Turborohr passt nur zu unserem FK2-Ansaugrohr, das das Rohr Carbon MAF V2 hat . Wenn Sie diesen zusätzlichen Schlauch benötigen, bestellen Sie ihn bitte separat mit der Artikelnummer: EVE-FK2-CF-MAF.
