Eventuri Carbon-Ansaugsystem EVE-FL5-CF-INT Honda Civic FL5 Type R

Wir Außerdem wurde der OEM-Ansaugschlauch ausgetauscht, der Turbulenzen erzeugt und somit den Luftwiderstand erhöht. Beim FL5-Einlass haben wir einen nahtlosen Weg vom Filter zum Einlassrohr entworfen, der den Luftwiderstand eliminiert und den Luftstrom glättet. Die Bewegung des Motors wird jetzt durch das Einlassrohr selbst gesteuert, das sich innerhalb der Airbox bewegen kann und gleichzeitig eine Abdichtung gegen die Hitze aufrechterhält.

Unsere Airbox Carbon wurde entwickelt, um die Nutzung des verfügbaren Volumens zu maximieren und den Wärmeeintrag zu minimieren. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind branchenführend für den FL5 Type R.

Mit einer vergrößerten Airbox und einem direkten Luftstrompfad zum Turbo-Einlassrohr ermöglicht unser Einlass, dass der Turbo durch eine zyklische Arbeit des unteren Wastegates schneller maximale Ladestufen erreicht. Unser Einlass wurde von Honda-Tuning-Spezialisten unabhängig getestet. Die folgenden Ergebnisse zeigen den Vergleich zwischen der serienmäßigen Airbox und dem Eventuri-Ansaugsystem bei einem Standardauto mit Standardkennfeld und -auspuff. Die Prüfstandstests wurden nacheinander am selben Tag und bei geschlossener Haube durchgeführt.

Das Eventuri FL5 Type R Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten Entwickelt, um einen bestimmten Zweck zu erfüllen und nach höchsten Standards hergestellt zu werden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:

Jedes Saugsystem besteht aus:

• Airbox-Container aus Prepreg-Kohlefaser
• ISO-getesteter kundenspezifischer Luftfilter mit hohem Durchfluss
• Carbon-Venturi-Stapel mit rohrintegriertem MAF
• Vollsilikonfuge mit Belüftungsöffnungen
• Lasergeschnittene Klammerarbeit

Carbon Airbox Container

Carbon-Venturirohr

Um unseren Kegelfilter mit dem serienmäßigen Turborohr zu verbinden, haben wir ein Rohr mit integriertem MAF-Sensorhalter entwickelt und einen Venturi-Stapel, der auf den Innendurchmesser des Filterhalses abgestimmt ist. Durch diese Krümmung bleibt der Luftstrom laminar, wenn er durch den Filter strömt und in das Rohr eintritt. Dies ersetzt den serienmäßigen Gummischlauch, der mehrere tiefe Rillen aufweist und Turbulenzen im Strömungsweg erzeugt. Um ein gewisses Maß an Flexibilität zu gewährleisten, ist das Rohr unabhängig vom Airbox-Gehäuse und kann sich innerhalb der Airbox bewegen, wodurch jegliche Belastung durch Motorbewegungen verringert wird. Das Eventuri-Rohrdesign führt zu einem aerodynamisch effizienten Strömungsweg vom Filter zum Turbo, sodass der Turbo effektiver Ladedruck erzeugen und Verzögerungen reduzieren kann.< /span>

< span style="vertical-align:inherit;">Benutzerdefinierter Silikonschlauch< /span>

Die letzte Komponente ist unser Silikonschlauch, der die OEM-Schlauch- und Entlüftungsbaugruppe bis hin zum Alu-Turboschlauch ersetzt. Der flexible Schlauch beseitigt alle Schnittstellen zwischen dem Carbon-Ansaugrohr und dem Metall-Turboschlauch. Darüber hinaus haben wir eine interne Stufe eingebaut, die zum OEM-Metallrohr passt. Dadurch entfällt die freiliegende Kante des Metallschlauchs, die bei anderen Aftermarket-Silikonschläuchen freiliegt. Dieser Silikonschlauch ist der letzte Teil des Einlasses und ermöglicht einen reibungslosen Luftstrom vom Einlass zum Turboschlauch.