Hier sind unsere S55 Chargepipes aus roher Kohlefaser. Wir haben Monate intensiver Forschung und Entwicklung in Entwicklung und Tests investiert, um Ihnen OEM-Ersatz-Chargepipes anzubieten, die keinen Raum für Kompromisse lassen.
Hier sind unsere S55 Chargepipes aus roher Kohlefaser. Wir haben Monate intensiver Forschung und Entwicklung in Entwicklung und Tests investiert, um Ihnen OEM-Ersatz-Chargepipes anzubieten, die keinen Raum für Kompromisse lassen.
FITMENT-FLOW-QUALITÄT-STÄRKE sind die drei Hauptdesignkriterien, die wir zu erfüllen versucht haben.
1) MONTAGE : Ein häufiges Problem bei Aftermarket-Laderohren ist die schlechte Passform, da sie aus gebogenen Metallrohren bestehen. Abstände zwischen Motorabdeckungen und anderen Aftermarket-Ansaugsystemen können ein Problem darstellen. Unsere Kohlefaserlösung ermöglicht es uns, komplexe Geometrie zu verwenden, um eine OEM-ähnliche Passform zu bieten und gleichzeitig einen optimalen Durchfluss aufrechtzuerhalten.
2) STRÖMUNGSQUALITÄT: Unser Design verwendet sanft geschwungene Übergänge von den Turboauslässen zum Ladekühler. Darüber hinaus haben wir im Vergleich zur OEM-Version auch das Innenvolumen erhöht, um den Betrieb der Turbos mit weniger Einschränkungen zu ermöglichen. Es ist wichtig zu beachten, dass unsere maschinell bearbeitete Flanschbefestigung am Turboauslass einen konstanten Durchmesser zu den Laderohren ohne freiliegende Kanten beibehält, die Turbulenzen verursachen könnten. Dies ist eine Verbesserung gegenüber Aftermarket-Laderohren aus Metall, die häufig Schweißnähte zwischen dem Flansch und den Rohren aufweisen.
3) WIDERSTAND: der Das letzte Kriterium bestand darin, die strukturelle Festigkeit der Laderohre im Vergleich zu den OEM-Versionen zu erhöhen. Es kommt immer häufiger vor, dass OEM-Laderohre ausfallen, insbesondere bei getunten Fahrzeugen, die höhere Ladestufen verwenden. Unsere Laderohre bestehen aus einem mehrschichtigen, quer verlaufenden Carbon-Gewebeaufbau mit einer Wandstärke von 2 mm und bieten eine unglaublich langlebige Lösung für einen zuverlässigen Betrieb auch bei größeren Turbos. Zusätzlich haben wir in die Öffnungen, an denen die Klemmen festgezogen werden, CNC-gefräste Edelstahlringe eingearbeitet, um sicherzustellen, dass die Rohre auch bei hohen Klemmkräften ihre Form behalten.
Um die strukturelle Zuverlässigkeit der Carbon-Laderohre zu erhöhen, haben wir keine Methanol-Anschlüsse hinzugefügt. Stattdessen entwickeln wir ein separates J-Rohr, das mehrere Methanolanschlüsse enthält. Diese Anschlüsse im J-Rohr sind auch eine geeignetere Stelle für zusätzliche Kühlung, da sie sich unmittelbar vor dem Ansaugkrümmer befinden.
Die Eventuri S55 Carbon Chargepipes bestehen aus vorimprägnierter Kohlefaser mit hoher Temperatur und sind mit einer Reihe weiterer Komponenten ausgestattet, die einem bestimmten Zweck dienen und nach höchsten Standards hergestellt werden.
Hier sind die Details für jede Komponente und die Designethik dahinter:
Jedes Eingabesystem besteht aus:
< span style ="font-weight:bold;color:#202020;font-family:Montserrat;font-size:14px;">Ladekanäle aus Kohlefaser
< p>Unsere Ladekanäle bestehen aus Hochtemperatur-vorimprägnierte Kohlefaser. Bei der Konstruktion werden mehrere Kohlenstoffschichten verwendet, die in Kreuzgewebemustern aufgetragen werden, um die Festigkeit des Teils zu erhöhen. In den Öffnungen jedes Kabelkanals sind maschinell bearbeitete Edelstahlringe eingebettet, die für zusätzliche Festigkeit in den Klemmbereichen sorgen. Die Kanäle haben sanfte Kurven und Rippen, um einen effizienten Strömungsweg für die Druckluft von den Turbos zum Kühler zu schaffen. Indem sichergestellt wird, dass es keine scharfen Ecken und freiliegenden Flächen gibt, können die Turbos so funktionieren, wie sie mit OEM-Ladekanälen entwickelt wurden.< /p>CNC-gefräste Turboflansche
Der Anschluss an die Turboauslässe erfolgt über CNC-gefräste Flansche, die den OEM-O-Ring nutzen, um für die erforderliche Abdichtung zu sorgen. Jeder Flansch wird aus Flugzeugaluminium gefertigt und anschließend schwarz eloxiert. Anschließend werden hochwertige Silikonverbindungen verwendet, um die Flansche mit den Kanälen zu verbinden, und anschließend werden Schiffsklemmen mit konstanter Spannung verwendet, um sie zu sichern.
