Leistungssteigerung: 10-15 PS, 8-12 Fuß-Pfund
Der Z4M-Einlass folgt unserem E46 M3-System als Ergebnis umfangreicher Datenprotokollierung, Dynamometertests und Designoptimierung. Unser Ziel war es, ein Ansaugsystem für den S54-Motor zu entwickeln, das mit der serienmäßigen ECU-Karte und dem MAF-Sensor funktioniert und eine echte Verbesserung des Fahrerlebnisses bewirkt.
Leistungssteigerung: 10-15 PS, 8-12 Fuß-Pfund
Der Z4M-Einlass folgt unserem E46 M3-System als Ergebnis umfangreicher Datenprotokollierung, Dynamometertests und Designoptimierung. Unser Ziel war es, ein Ansaugsystem für den S54-Motor zu entwickeln, das mit der serienmäßigen ECU-Karte und dem MAF-Sensor funktioniert und eine echte Verbesserung des Fahrerlebnisses bewirkt.
Die Eventuri-Unterschied
Das Z4M Eventuri-System nutzt unser Patent für Aluminiumgehäuse -anhängende Kohlefaser, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das an den Venturi-Effekt erinnert.
Unten ist ein Dynamometerdiagramm, das zeigt, wie der Eventuri im Vergleich zur serienmäßigen Airbox eines Standard-Z4M abschneidet. Wie Sie sehen, werden Leistung und Drehmoment über einen großen Teil des Drehzahlbereichs erhöht, nicht nur in der Spitze. Bei diesem speziellen Z4M leistete der Eventuri-Einlass etwa 11 PS, bei anderen Z4M-Fahrzeugen haben wir jedoch bis zu 15 PS gesehen. Dies führt auf der Straße zu einem besseren Ansprechverhalten bei Teilgas und Vollgas, wobei das Auto viel eifriger in Richtung der roten Linie zieht. Die Tests wurden nacheinander am selben Tag durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um die Konsistenz sicherzustellen.
Obwohl das Eventuri-System keine Neuzuordnung erfordert, sahen wir weitere Vorteile, als der Z4M anschließend neu zugeordnet wurde.
Komponenten
Jede Komponente ist für einen bestimmten Zweck und nach einem sehr hohen Standard konzipiert. Jedes Z4M-Kit besteht aus:
Ansauggehäusebaugruppe in Kohlenstoff
Das aus 100 % Prepreg-Kohlefaser höchster Qualität gefertigte Gehäuse ist beispiellos verarbeitet. Dieser kapselt den Filter ein und ist mit einer Einlasskappe aus eloxiertem Aluminium verbunden, um einen reibungslosen Einlassströmungsweg zu gewährleisten. Der Filter selbst ist ein tiefer, plissierter Doppelkegelaufbau mit hohem Durchfluss, der trocken ist, um eine Beschädigung des MAF-Sensors zu vermeiden. Schließlich wird die Baugruppe mit einem Aluminium-Hitzeschild verbunden, das den Einlass effektiv vor der Hitze des Motorraums schützt und Umgebungsluft auffängt, die vom Einlass weggeleitet wird. Außerdem haben wir einen Clip zur Befestigung des Kühlmittelschlauchs eingebaut.
Lufteinlass
Zuschneiden auf Laser aus Aluminium und Anschließend pulverbeschichtet, leitet der Z4M-Lufteinlass die Umgebungsluft direkt in die Filteröffnung und hält die IATs effektiv niedrig. Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Lufteinlässen sind für die Installation keine Bohrungen erforderlich. Diese Lüftungsöffnung rastet einfach mithilfe der werkseitigen Lochpositionen und der mitgelieferten Blindnieten ein.
MAF-Rohr< /span>
Das MAF-Rohr wird aus Aluminium CNC-gefräst und anschließend eloxiert. Der MAF-Vorsprung selbst ist aus technischem Kunststoff gefertigt, um die Wärmeabsorption in den Sensor durch Wärmeleitung zu minimieren. Wir haben auf einer Seite einen Hohlraum eingearbeitet, um die Verwendung der OEM-Gummidichtung aus der serienmäßigen Airbox für eine perfekte Abdichtung im serienmäßigen Krümmer zu ermöglichen.
Hitzeschild< /span>
Der Hitzeschild wird aus Aluminium lasergeschnitten und anschließend pulverbeschichtet. Wir verwenden Neopren zur Isolierung des Schildes, um eine optimale Funktion zu gewährleisten und die Temperatur der einströmenden Luft so niedrig wie möglich zu halten. Schließlich haben wir oben am Schild einen Clip angebracht, um den Kühlmittelschlauch zu befestigen.
Diese Komponenten kommen zusammen, um die Effizienz des Motoreinlasses zu verbessern. Das Ergebnis: mehr Leistung, Gasannahme und Sound.< /span>
