*Einige Fotos zeigen unser optionales X5M-Vakuumsystem, das separat erhältlich ist.
Geeignet für F95 XM zur Optimierung des Strömungswegs zu den Turbos. Unsere Kohlenstoffeinlässe haben ein größeres Volumen als die serienmäßigen Einlässe und behalten einen größeren Durchmesser bis zu den Turbos bei. Die Vorratseinlässe verengen sich unmittelbar nach der Verbindung mit dem Einlass, was zu einer Einschränkung führt, insbesondere bei höheren Boost-Stufen.
*Einige Fotos zeigen unser optionales X5M-Vakuumsystem, das separat erhältlich ist.
Geeignet für F95 XM zur Optimierung des Strömungswegs zu den Turbos. Unsere Kohlenstoffeinlässe haben ein größeres Volumen als die serienmäßigen Einlässe und behalten einen größeren Durchmesser bis zu den Turbos bei. Die Vorratseinlässe verengen sich unmittelbar nach der Verbindung mit dem Einlass, was zu einer Einschränkung führt, insbesondere bei höheren Boost-Stufen.
Wir Wir haben diese Einschränkung gemildert und außerdem die Krümmung so glatt wie möglich gestaltet, damit die Turbos mit reduziertem Luftwiderstand laufen können. Die Lüftungsschlitze bestehen aus vorimprägnierter Kohlefaser mit CNC-gefrästen Flanschen und sorgen außerdem für eine ästhetische Aufwertung des Motorraums.
Die Vorteile von Lufteinlässen zeigen sich bei getunten Fahrzeugen, bei denen der Ladedruck höher ist und daher der Strömungsbedarf der Turbos größer ist. Hier sorgt das größere Ansaugvolumen der Lüftungsöffnungen für zusätzlichen Luftstrom.
Eventuri-Temperatursensoren werden zusammen mit einer Reihe weiterer Komponenten geliefert um einen bestimmten Zweck zu erfüllen und nach den höchsten Standards hergestellt zu werden.
Jeder Satz von Eingaben besteht aus:
VERGLEICH
Die Einnahmen in Bezug auf Leistung wird dadurch erzielt, dass den Turbos ein Strömungsweg mit geringerem Widerstand zur Verfügung gestellt wird, der es ihnen ermöglicht, den maximalen Ladedruck früher im Drehzahlbereich zu erreichen. Im Vergleich zu den Standardsteckdosen sind die Unterschiede deutlich zu erkennen. Während sich die Standardrohre unmittelbar nach dem Anschluss an die Ansaugöffnungen verengen, behalten unsere Rohre einen größeren Durchmesser bei und die Reduzierung im Vergleich zu Standardturbos wird durch einen Innenradius an den bearbeiteten Flanschen erreicht. Dies ermöglicht ein größeres Volumen bei gleichzeitiger Beibehaltung eines reibungslosen Fließwegs. Einer der Nachteile der großen Ansaugöffnungen bestand darin, dass sie stärker verkleinert wurden, um sie an serienmäßige Turbos anzupassen, was zu einigen Strömungseinschränkungen führte.
LCI- UND PRE-LCI-EINGABEN
Es gibt unterschiedliche Eingänge für LCI- und Pre-LCI-Fahrzeuge. Wir haben zwei spezifische Sets erstellt, die unterschiedliche Krümmungen und einen zusätzlichen Sensor in der LCI-Version haben.
