Passend für G01 X3 M40i und G02 X4 M40i, Motorvariante B58D
Der Eventuri-Einlass des BMW X3 M40i wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und ihn niedrig zu halten die Einlasstemperaturen.
< span style="vertical-align:inherit;">Beim M40i stellt die Nähe des Ansaugsystems zum Abgaskrümmer eine Herausforderung dar und führt zu einer schnellen Erwärmung des Innenraums Motor. Hohe Temperaturen beeinträchtigen die Motorleistung und erfordern eine Lösung, die minimale Ansauglufttemperaturen (IAT) garantiert. Unsere Lösung umfasst ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem, das der Wärmeabsorption entgegenwirkt und verhindert, dass der Turbo heiße Luft ansaugt.
Passend für G01 X3 M40i und G02 X4 M40i, Motorvariante B58D
Der Eventuri-Einlass des BMW X3 M40i wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und ihn niedrig zu halten die Einlasstemperaturen.
< span style="vertical-align:inherit;">Beim M40i stellt die Nähe des Ansaugsystems zum Abgaskrümmer eine Herausforderung dar und führt zu einer schnellen Erwärmung des Innenraums Motor. Hohe Temperaturen beeinträchtigen die Motorleistung und erfordern eine Lösung, die minimale Ansauglufttemperaturen (IAT) garantiert. Unsere Lösung umfasst ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem, das der Wärmeabsorption entgegenwirkt und verhindert, dass der Turbo heiße Luft ansaugt.
Zusätzlich Unsere abgedichtete Airbox verfügt über einen mit goldreflektierendem Material beschichteten Hitzeschild, der die Strahlungswärmeübertragung vom Abgaskrümmer minimiert. Um das Luftstromvolumen zu optimieren, haben wir die Größe der Airbox maximiert und eine Aussparung eingebaut, um die Strebenverstärkung nahtlos aufzunehmen.
Als Ersatz für das serienmäßige gewundene Ansaugrohr verwendet unser Design ein vorimprägniertes Carbonrohr mit einem viel größeren Innenvolumen und einem Innendurchmesser von 4,3 Zoll (109 mm), das sich nahtlos verjüngt, um sich anzupassen Der Turboeinlass sorgt für einen ununterbrochenen Luftstrom. Ergänzt wird dieses Design durch einen maßgeschneiderten Hochleistungs-Trockenfilter, der streng auf ISO-zertifizierte Filterleistung getestet wurde und der über eine größere Filterfläche als der Standardfilter verfügt.
Das Ansaugsystem des Eventuri X3/X4 M40i besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konzipiert und nach höchsten Standards hergestellt werden . Wir verwenden 100 % vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenoberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Saugsystem besteht aus:
Kohlefaser-Airbox
Die Airbox besteht aus vorimprägnierter Kohlefaser und dichtet den Filter effektiv ab Motorraumheizung. Da die Airbox neben dem Abgaskrümmer positioniert ist, ist es wichtig, dass der Filter vollständig abgedichtet ist. Deshalb haben wir die Airbox so konzipiert, dass sie den Filter einkapselt und gleichzeitig ein großzügiges Innenvolumen bietet. Um das Ansaugrohr abzudichten, haben wir eine lasergeschnittene Platte mit einem Gummidichtungsstreifen entworfen, der an der Airbox befestigt wird. Der Ansaugschlauch verläuft durch die Platte und die Gummidichtung sorgt dafür, dass keine heiße Luft in die Airbox gelangt. Um die Wärmeaufnahme noch weiter zu reduzieren, befindet sich an der Seite des Abgaskrümmers ein zusätzlicher Hitzeschild mit einer goldreflektierenden Schicht, der die Strahlungswärmeübertragung effektiv bekämpft.
Carbon-Einlassrohr
Das serienmäßige Einlassrohr verfügt über einen flexiblen, gedrehten Abschnitt, um die Bewegung mit dem Motor zu ermöglichen. Dies erhöht jedoch auch die Möglichkeit von Turbulenzen im Strömungsweg, da es mehr Flächen gibt, die Wirbel verursachen können. Wir ersetzen es durch unser Carbonrohr, das glatt ist und zudem ein größeres Innenvolumen hat. Im Gegensatz zu den meisten Aftermarket-Einlässen haben wir die Größe unseres Ansaugrohrs maximiert. Das OEM-Einlassrohr hat am Filterende einen Innendurchmesser von 80,8 mm oder 3,2 Zoll. Unser Rohr hat einen Innendurchmesser von 109 mm oder 4,3 Zoll. Dies entspricht einer Vergrößerung der Querschnittsfläche um satte 82 % im Vergleich zum Bestand. Das Rohr verjüngt sich sanft zum serienmäßigen Turboeinlass, um sicherzustellen, dass der Luftstrom so laminar wie möglich bleibt. Der Schlauch verfügt außerdem über einen CNC-gefrästen Anschluss für den Temperatursensor und den Entlüftungsadapter.< /span>
< Spanne style="vertical-align:inherit;">Maßgeschneiderter Kegelfilter < span style="font-weight:400;background-color:#f4f4f4;">
Unser Filter a Der Kegel besteht aus einem doppellagigen Vliesstoff und ist ISO-geprüft, um sicherzustellen, dass die Filtration den OEM-Standards entspricht. Durch das Urethan-Grundmaterial ist der Filter reinigbar und bei hohen Temperaturen sehr stabil. Der Filter verfügt über einen internen Strömungsleitkegel, der die Konvergenz des Luftstroms unterstützt und gleichzeitig die Möglichkeit einer Stagnation in der Mitte des Filterraums verringert. Das Filtermedium hat ein deutlich größeres Oberflächenvolumen als der Standard-Panelfilter.
