Beschleunigungszeit: 60–130 Meilen pro Stunde um 0,2 Sekunden reduziert
Dyno-Daten: bald verfügbar
Die X3M/X4M-Einlasskonfiguration des Obwohl BMW auf den ersten Blick unbequem ist, ist es im verfügbaren Raum ein sehr gut durchdachtes System. Der Strömungsweg von den Filtern zu den Turboeinlässen ist sehr direkt und ändert die Richtung nicht so abrupt wie bei den üblichen OEM-Airbox-Designs. Anstelle einer kompletten Neukonstruktion haben wir uns also auf die Verbesserung der OEM-Airbox mit weniger restriktivem Durchfluss und besserer Temperatureffizienz konzentriert.
Beschleunigungszeit: 60–130 Meilen pro Stunde um 0,2 Sekunden reduziert
Dyno-Daten: bald verfügbar
Die X3M/X4M-Einlasskonfiguration des Obwohl BMW auf den ersten Blick unbequem ist, ist es im verfügbaren Raum ein sehr gut durchdachtes System. Der Strömungsweg von den Filtern zu den Turboeinlässen ist sehr direkt und ändert die Richtung nicht so abrupt wie bei den üblichen OEM-Airbox-Designs. Anstelle einer kompletten Neukonstruktion haben wir uns also auf die Verbesserung der OEM-Airbox mit weniger restriktivem Durchfluss und besserer Temperatureffizienz konzentriert.
Wir haben Ersatz-Tropfenfilter aus Vliesstoff entwickelt, die eine sehr gute Wirkung haben Hohe Durchflussrate höher als bei Standard-Papierfiltern. Um die Temperaturen der einströmenden Luft zu senken und Luft in die Airbox zu drücken, haben wir große vordere Lüftungsschlitze entwickelt, die hinter den Gittern sitzen. Carbon-Lüftungsöffnungen leiten die Luft in die Kanäle und reduzieren effektiv die Verengung der Einlassseite der Airbox. Das letzte Teil ist die Carbon-Airbox-Abdeckung, die zwar keine zusätzliche Leistung bringt, aber ein besser hörbares Ansauggeräusch ermöglicht und dem Motorraum eine dringend benötigte kosmetische Aufwertung verleiht.
< span style="font-weight:bold;color:#202020;font-family:Montserrat;font-size:14px;">Das Ansaugsystem Eventuri X3M/X4M ist bestehend aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konzipiert und nach höchsten Standards hergestellt werden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:< /span>
Jedes Saugsystem besteht aus:
AIRBOX-ABDECKUNG IN CARBON
Die Prepreg-Carbonfaser-Airbox-Abdeckung wurde mit den gleichen Abmessungen wie die OEM-Version nachgebildet. Oberhalb des Deckels ist nur wenig Platz, um ihn zu vergrößern, und dies würde auch den Luftstrompfad stören. Deshalb haben wir die Abmessungen beibehalten und den direkten Strömungsweg zu den Filtern beibehalten. Da die Abdeckung aus Carbon besteht, ist sie dünner und leichter als die Serienabdeckung und daher ist das Ansauggeräusch des Motors besser hörbar.
HIGH FLOW FILTER
Wir haben die OEM-Panelfilter unter Verwendung eines Hochleistungsvliesfilters neu gestaltet Mesh-Flow, der von einem hochbeständigen Edelstahlgewebe umschlossen ist. Das Filterelement ermöglicht eine geringere Einschränkung bei gleichzeitiger Beibehaltung geeigneter Filtereigenschaften. Das Netz ist von einer Urethanbeschichtung umgeben, die bei hohen Temperaturen sehr stabil ist und ihre Form behält, um jederzeit eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten. Jedes Set besteht aus 2 kleinen und 2 größeren Filtern, die perfekt in die OEM-Filterpatronen passen.
CARBON LUFTEINLÄSSE
< span style= "font-weight:bold;color:#202020;font-family:Montserrat;font-size:14px;"> Die letzten Carbon-Komponenten dieses Systems sind die vorderen Lufteinlässe, die für die Lenkung der Umgebungsluft unerlässlich sind Luft zu mir Filter.
Die Lüftungsschlitze wurden für maximale Effizienz bei der Leitung der einströmenden Luft in Richtung des Standards entwickelt Kanalöffnungen. Viele Aftermarket-Einlässe haben eine große flache Fläche, die fast senkrecht zur einströmenden Luft steht, was nicht ideal ist, um sie in Kanäle zu leiten, da der Luftstrom nur auf diesen flachen Teil „trifft“ und Turbulenzen erzeugt.
Anders als die meisten Aftermarket-Lufteinlässe sind die Eventuri-Lüftungsöffnungen so konzipiert, dass sie sich ausfahren lassen von den serienmäßigen Kanalöffnungen bis zu den Gittern. Um so viel Luft wie möglich einzufangen, haben die Lüftungsschlitze die gleichen Konturen wie die Außenteile der Gitter und leiten die Umgebungsluft dann sanft durch eine kontinuierliche Kurve in Richtung der Kanalöffnungen.< /span>
Das Eindringen von Umgebungsluft in die Airbox verringert die Wärmeaufnahme und verringert auch die Umgebungslufttemperaturen Eingang.
