Das F12/F13/F06 M6-Ansaugsystem wurde durch umfangreiche Tests bei entwickelt Dynamometer, Höchstgeschwindigkeitstest und Strömungsoptimierung. Wir haben ein komplettes System entwickelt, von den vorderen Lufteinlässen über die Filtergehäuse bis hin zu den Einlassrohren für die Turbos. Das resultierende System ist sehr effizient, reduziert den Turbowiderstand und sorgt gleichzeitig für einen gleichmäßigen Luftstrom.
Das F12/F13/F06 M6-Ansaugsystem wurde durch umfangreiche Tests bei entwickelt Dynamometer, Höchstgeschwindigkeitstest und Strömungsoptimierung. Wir haben ein komplettes System entwickelt, von den vorderen Lufteinlässen über die Filtergehäuse bis hin zu den Einlassrohren für die Turbos. Das resultierende System ist sehr effizient, reduziert den Turbowiderstand und sorgt gleichzeitig für einen gleichmäßigen Luftstrom.
Die Eventuri-Unterschied
Das F12/F13/F06 M6 Eventuri-System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das an den Venturi-Effekt erinnert.
Das Ansaugsystem des Eventuri FXX M6 besteht aus einer Reihe von Komponenten für einen bestimmten Zweck konzipiert und nach höchsten Standards hergestellt. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Ansaugsystem besteht aus: < br />
Gruppiert Kohlenstoff Ansauggehäuse
Filter-Slots umfassen einen leistungsstarken Filterfluss , Aluminiumkappen und die Carbonpods selbst. Die Carbon-Pods umschließen den umgekehrt montierten Filter und formen den Luftstrom sanft zu den Ansaugrohren. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ähnelt dem Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom beschleunigt und gleichzeitig laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Geschwindigkeitsstapel vorstellen: Unten sehen Sie ein Diagramm, das zeigt, wie unser zum Patent angemeldetes Design im Vergleich zu einem normalen Ansaugsystem abschneidet. Weitere Details finden Sie auf der Technologieseite.
Faser-Saugschläuche Kohlenstoff
Unsere Ansaugrohre bestehen wiederum zu 100 % aus Prepreg-Carbonfaser. Jedes Rohr verfügt über eine integrierte MAF-Sensorhalterung, die aus Aluminium CNC-gefräst ist. Die Schläuche verbinden die Filtergehäuse reibungslos mit den Turboeinlässen und machen die serienmäßigen Wellschläuche überflüssig, die einen viel störenderen Strömungsweg haben. Wir haben dafür gesorgt, dass die Carbonrohre auch an der MAF-Nabe einen echten kreisförmigen Querschnitt beibehalten, um die bestmöglichen Strömungseigenschaften zu gewährleisten.
Lufteinlässe aus Kohlefaser
Die letzten Carbon-Komponenten dieses Systems sind die vorderen Lufteinlässe, die für die Leitung der Umgebungsluft zu den Filtern unerlässlich sind.
Die Lüftungsschlitze wurden für maximale Effizienz bei der Leitung der einströmenden Luft zu den serienmäßigen Kanalöffnungen entwickelt. Viele Aftermarket-Einlässe haben eine große flache Fläche, die fast senkrecht zur einströmenden Luft steht, was nicht ideal ist, um sie in die Kanäle zu leiten, da der Luftstrom nur auf diesen flachen Teil „trifft“ und Turbulenzen erzeugt. Insbesondere für die M6-Variante haben wir außerdem 2 Lüftungsschlitzverlängerungen aus Kohlefaser hinzugefügt, um die Lüftungsschlitze mit den Frontgittern zu verbinden. Dadurch erhält der einströmende Luftstrom einen kontinuierlichen Weg durch die Lüftungsschlitze in die serienmäßigen Kanäle.
Anders als die meisten Aftermarket-„Entlüftungsöffnungen“, Eventuri-Entlüftungsöffnungen, wurden so konzipiert, dass sie von den serienmäßigen Kanalöffnungen bis zu den Gittern reichen. Um möglichst viel Luft einzufangen, sind die Lamellen nach den gleichen Konturen wie die Außenteile der Gitter geformt und leiten die Umgebungsluft daher sanft durch eine kontinuierliche Kurve in Richtung der Kanalöffnungen.
< p style ="margin:10px 0px;font-family:Montserrat;font-size:14px;color:#202020;background-color:#ffffff;">Eine effektive Kaltluftversorgung der Filter ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Designs. Das bloße Anbringen von Hitzeschilden ist kein wirksames Mittel, um zu verhindern, dass heiße Luft in die Filter eindringt, es sei denn, die Schilde bilden eine luftdichte Hülle um die Filter. Die Flügel und Abschirmungen in unserem System sorgen gemeinsam dafür, dass Umgebungsluft zu den Filteröffnungen geleitet wird und die Ansauglufttemperatur niedrig bleibt. Um die Wirksamkeit dieses Systems zu veranschaulichen, haben wir dieses Video zusammengestellt, das unser Einlassdesign am F83 M4 zeigt, das das gleiche Schaufel-/Kanaldesign hat.Die Lamellen sind einfach zu installieren: Sie werden an der vorhandenen Pfostenverstärkung eingehakt und dann von den Frontgittern an Ort und Stelle gehalten.
Flow Shields/Deflectors
Die Filtergehäuse sind so positioniert, dass die Öffnungen in den Strömungsleitblechen liegen. Diese Leitbleche fangen kalte Luft ein, die von den vorderen Lamellen kommt, und tragen dazu bei, warme Luft aus den Filteröffnungen zu transportieren. Hier ist ein CAD-Bild zur Veranschaulichung der Konfiguration der Filtergehäuse, Leitbleche und Flügel. Der Weg zwischen den Rotorblättern und den Deflektoren wird von den Standardkanälen eingenommen.
