Das Ansaugsystem des F10 M5 wurde durch umfangreiche Tests auf dem Leistungsprüfstand, Höchstgeschwindigkeitstests usw. entwickelt Strömungsoptimierung. Wir haben ein komplettes System entwickelt, von den vorderen Luftkanälen über die Filtergehäuse und sogar die Einlassrohre bis zu den Turbos. Das resultierende System ist sehr effizient, reduziert den Turbowiderstand und sorgt so für einen gleichmäßigen Luftstrom.
Das Ansaugsystem des F10 M5 wurde durch umfangreiche Tests auf dem Leistungsprüfstand, Höchstgeschwindigkeitstests usw. entwickelt Strömungsoptimierung. Wir haben ein komplettes System entwickelt, von den vorderen Luftkanälen über die Filtergehäuse und sogar die Einlassrohre bis zu den Turbos. Das resultierende System ist sehr effizient, reduziert den Turbowiderstand und sorgt so für einen gleichmäßigen Luftstrom.
Die Eventuri-Unterschied
Das F10 M5 Eventuri-System nutzt unser Gehäusepatent -anhängende Kohlefaser, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das an den Venturi-Effekt erinnert.
Das Ansaugsystem des Eventuri F10 M5 besteht aus einer Reihe von Komponenten, die darauf ausgelegt sind Sie dienen einem bestimmten Zweck und werden nach höchsten Standards hergestellt. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Ansaugsystem besteht aus: < br />
Ansaugschlitzbaugruppen in Kohlenstoff
Die Filtergehäuse umfassen High-Flow-Filter, Aluminiumgehäuse und die Carbon-Pods selbst. Die Carbon-Pods umschließen den umgekehrt montierten Filter und formen den Luftstrom sanft zu den Ansaugrohren. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ähnelt dem Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom beschleunigt und gleichzeitig laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Geschwindigkeitsstapel vorstellen: Unten sehen Sie ein Diagramm, das zeigt, wie unser zum Patent angemeldetes Design im Vergleich zu einem normalen Ansaugsystem abschneidet. Weitere Details finden Sie auf der Technologieseite.
Faser-Saugschläuche Kohlenstoff
Unsere Ansaugrohre bestehen wiederum zu 100 % aus Prepreg-Carbonfaser. Jedes Rohr verfügt über eine integrierte MAF-Sensorhalterung, die aus Aluminium CNC-gefräst ist. Die Schläuche verbinden die Filtergehäuse reibungslos mit den Turboeinlässen und machen die serienmäßigen Wellschläuche überflüssig, die einen viel störenderen Strömungsweg haben. Wir haben dafür gesorgt, dass die Carbonrohre auch an der MAF-Nabe einen echten kreisförmigen Querschnitt beibehalten, um die bestmöglichen Strömungseigenschaften zu gewährleisten.
Lufteinlässe aus Kohlefaser
Die letzten Carbon-Komponenten dieses Systems sind die vorderen Lufteinlässe, die für die Leitung der Umgebungsluft zu den Filtern unerlässlich sind.
Die Lüftungsschlitze wurden für maximale Effizienz bei der Leitung der einströmenden Luft zu den serienmäßigen Kanalöffnungen entwickelt. Viele Aftermarket-Einlässe haben eine große flache Fläche, die fast senkrecht zur einströmenden Luft steht, was nicht ideal ist, um sie in Kanäle zu leiten, da der Luftstrom nur auf diesen flachen Teil „trifft“ und Turbulenzen erzeugt.
Im Gegensatz zu den meisten Aftermarket-Entlüftungsöffnungen sind die Eventuri-Entlüftungsöffnungen Entwickelt, um von den serienmäßigen Kanalöffnungen bis zu den Gittern zu reichen. Um so viel Luft wie möglich einzufangen, haben die Lüftungsschlitze die gleichen Konturen wie die Außenteile der Gitter und leiten die Umgebungsluft dann sanft durch eine kontinuierliche Kurve in Richtung der Kanalöffnungen.
Verfügen Sie über eine effektive Versorgung mit Kaltluftfiltern sind ein wesentlicher Bestandteil unseres Designs. Das bloße Anbringen von Hitzeschilden ist kein wirksames Mittel, um zu verhindern, dass heiße Luft in die Filter eindringt, es sei denn, die Schilde bilden eine luftdichte Hülle um die Filter. Die Flügel und Abschirmungen in unserem System sorgen gemeinsam dafür, dass Umgebungsluft zu den Filteröffnungen geleitet wird und die Ansauglufttemperatur niedrig bleibt. Um die Wirksamkeit dieses Systems zu veranschaulichen.
Die Lamellen sind einfach zu installieren: Sie werden an der Verstärkung des vorhandenen Pfostens eingehakt und dann festgehalten Position von den Frontgittern.
Schilde/Abweiser flow
Die Filtergehäuse werden so positioniert, dass die Öffnungen in den Strömungsleitblechen liegen. Diese Leitbleche fangen kalte Luft ein, die von den vorderen Lamellen kommt, und tragen dazu bei, warme Luft aus den Filteröffnungen zu transportieren. Hier ist ein CAD-Bild zur Veranschaulichung der Konfiguration der Filtergehäuse, Leitbleche und Flügel. Der Raum zwischen den Rotorblättern und den Deflektoren wird von den Standardkanälen eingenommen.
