Eventuri Carbon Ansaugsystem EVE-S1-CF-INT Audi S1 2.0 TFSI

Die Eventuri-Unterschied

Das Audi S1-System nutzt unser Patent Das integrierte Kohlefasergehäuse sorgt für einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turborohr. Nicht nur ein weiterer konischer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das dafür sorgt, dass der Luftstrom laminar bleibt und somit die Turboeffizienz verbessert.

Die Standard-Airbox hat eine kubische Form, die Turbulenzen erzeugt und dadurch zunimmt der Widerstand des Turbos. Der Übergang vom rechteckigen Luftfilter zum runden Turboeinlass führt zu Ineffizienzen im Strömungsweg, die mit unserem Venturi-Gehäusesystem behoben werden.

Die folgenden Dynamometer-Diagramme zeigen Vorher- und Nachher-Ergebnisse auf einem Golf 7 R (gleicher Motor wie der Audi S1), der bereits einen hatte Neuzuordnung. Daher wurden sowohl die serienmäßige Airbox als auch die Eventuri mit der gleichen Neuzuordnung getestet. Alle Tests wurden nacheinander am selben Tag bei IMMER GESCHLOSSENER HAUBE durchgeführt.

Das Ansaugsystem des Eventuri Audi S1 ​​​​besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konzipiert und entsprechend hergestellt werden die höchsten Standards. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:

Jedes Saugsystem besteht aus:

• Prepreg-Carbonfaser-Venturi-Gehäuse
• High Flow Generation 2 Luftfilter
• Aluminiumhaube für reibungslosen Luftstromeinlass
• Lasergeschnittener Ansaugkanal
• Lasergeschnittene Kaltluft
• Lasergeschnittene Edelstahlhalterungen

Carbon-Ansauggehäuse

Das Filtergehäuse besteht aus einem High-Flow-Filter, einem Aluminium, einem lasergeschnittene Halterung und der Carbon-Pod selbst. Der Carbon-Pod umschließt den umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft bis zum Ansaugrohr. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ähnelt dem Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom beschleunigt und gleichzeitig laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Geschwindigkeitsstapel vorstellen: Unten sehen Sie ein Diagramm, das zeigt, wie unser zum Patent angemeldetes Design im Vergleich zu einem normalen Ansaugsystem abschneidet. Weitere Details können Sie auf der Seite Technik nachlesen. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen die Bewegung des Luftstroms durch die Gehäuse und sorgen für ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom aus den Gehäusen austritt. Weitere Details finden Sie auf den Seiten „Technologie“ und „Filter“.

Ansaugkanal< / span>

Der Kanal ersetzt den serienmäßigen Gummikanal und leitet Umgebungsluft zum Filter. Es blockiert effektiv die Wärme aus dem Motorraum und sorgt dafür, dass die Lufteinlasstemperaturen so niedrig wie möglich bleiben.

Saugförderer < /span>

Der letzte Teil des Einlasses ist der Aluminiumförderer, der ist hinten das Gitter und leitet die Umgebungsluft in den Kanal. Wenn das Auto in Bewegung ist, drückt dieser Kanal effektiv Luft in den Kanal und verdrängt so jegliche heiße Luft, die aus dem Motorraum eindringt. Indem Luft in den Kanal gedrückt wird, verfügt das Filtergehäuse über eine sofortige Zufuhr von Umgebungsluft und muss keine Luft von vorne ansaugen, sodass die Länge des Ansaugwegs verkürzt wird.